本編に際して、
　TNP講座 No.16「暖機の悲劇」や、
　TNP講座番外編「恐怖！　強制充電繰り返しの刑」
もあとで復習してみてください。

まずは上記２編のおさらいから。

「パワーオンしてエンジン始動後の約１分間は、エンジンはタイヤ駆動に寄与せず空回り状態、モーター走行となる」

　※始動後すぐに走り出してしまうと、意に反しバッテリを大きく消耗し、強制充電を誘発、
　　燃費に大きなダメージを与えることが多々あります。

　対策
　　・エンジンが冷えた状態からの暖機では、エンジンが停止するまで１分以上かかります。
　　　すぐに発進すると強制充電が発生しやすくなりますので、エンジン始動後５０秒程度
　　　待ってから発進します。
　　　暖かい時期では１分で暖機が終了しますので、それまで停車してからの発進でもOKです。

　　・お買いもの等、エンジンが冷え切っていない状態からの再起動では、Ｐレンジの状態で
　　　アクセルをポンと一瞬踏み込んで強制的にエンジンを始動させ、停止までじっと待ちます。

なお、強制充電はパワーオフ→パワーオンとすることでキャンセルできますが、エンジンが暖まっていない状態でこれをやると、再び暖機から始まり、意図せぬモーター駆動によりバッテリ消耗→強制充電と悪循環となることに注意です。


では、本編、「駐車に際して」の注意事項を。

１）目的地/自宅に近づいたらバッテリレベルを３（BL3)以上に保つ

　目的地付近では低速で走行する機会が増えます。
　住宅地、大きな平面駐車場などです。
　自走式立体駐車場はより条件が悪いです。

　ＢＬを高めに維持するには、目的地の３ｋｍ以上手前からモーター走行を控え
　エンジン走行比率を高めて走行します。４０ｋｍ/ｈ以下制限速度の場合には
　低回転（１１００ｒｐｍ程度）でエンジンが止まらないギリギリのアクセル
　開度で走行するようにします。

　停車の必要がないのにブレーキを踏んで充電させるのはＮＧです。



２）お出かけの際、コンビニに寄るなら５ｋｍ以上走行してから
　　再起動後の暖機ロスを防ぐためです。
　　（水温を確認できる人は、７０℃程度以上が目安）

　　再起動後は、Pレンジでアクセルをポンと踏んでエンジン始動させ、
　　停止するまで待ちます（意図しない暖機中のモーター走行を防ぐため）。

　　水温が十分高ければ、暖機は一瞬、あるいは数秒で止まるはずです。
　　（水温が６５℃以上あればこの操作は不要）



３）駐車完で強制充電の最中ならＢＬ３回復を待ってパワーオフ

　強制充電だから即パワーオフしたくなりますがやってはダメです。

　次の起動の際、暖機終了後も強制充電が続いてしまいます。

　ScanGaugeII 等でSOCを観測できる場合には、43%程度まで回復させれば
　OKでしょう。参考：BL3回復時のSOCは47%です。


４）暖機後に発生した強制充電のキャンセルはダメ

　「強制充電繰り返しの刑」が待っています。




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