まとめ記事

サーキットで遊ぶ

MUKEさん

2015/05/14 7,864

別にラップタイムや順位を競うわけではありません。でも、愛車で思いきりサーキットを走りまわるのは楽しいです。

出典：MUKEさん
サーキット走行前の自己点検

来週の木曜日に富士スピードウェイでのサーキット走行会に参加するので、日常点検をしておきました。タイヤの空気圧は燃費を気にして高めにしていますが、サーキットに着いたらエアを抜いて低くする予定です。ついでにスペアタイヤを引っ張り出して、高めに入れておきました。タイヤは溝もたっぷり残っているし、外観も特に問題なし。ホイールナットも、規定トルクで締めなおしました。灯火類もOKだし、これで準備完了。走るぞう！　　　　　　　　　．　　　　　　　　　．　　　　　　　　　．　　　　　　　　　．　　　　　　　　　．　　　　　　　　　．と思ったら、来週の中ごろに台風27号が日本列島に接近ですと？！びぇ～、冗談じゃありませんぜ。　(T_T)

出典：MUKEさん
富士スピードウェイで冷や汗

台風が近づく木曜日、富士スピードウェイの走行会に行ってきました。朝7時半、ゲートが開いた直後に入場して、メインコースへ。がらんとしたパドックで、一人撮影会ができました。ピットビルの屋上に上がり、真下に駐車した愛車を見下ろして撮影。（－>上からマークX）こういうアングルからの写真は、なかなか撮れないので、絶好のチャンスです。で、肝心の走行の方ですが、メインコース30分を2本。心配した雨は、時折ぱらつく程度で、何とかもちました。2本目の最後ごろは、霧雨で少し滑りやすかったですけど、無事に走れました。デジスパイスⅡの走行ログによると、ホームストレートでの最高速度は、17ラップの平均で189.1 km/h（最高189.5 km/h、最低188.6 km/h）。前回の平均値が188.4 km/hでしたので、わずかながら記録を更新しました。これ以上は、リミッタをはずさないと無理そうですね。多分やらないと思いますが。ラップタイムは恥ずかしいので、非公開です。下手ですねえ、ハァ（ため息）ところで、2本目の走行で怖いことがありました。クラッシュしそうになったとか、そういうの ...

出典：MUKEさん
上からマークX

朝、富士スピードウェイのパドックで、一人撮影会です。ピットビルの屋上からマークXを見下ろして撮影しました。 http://minkara.carview.co.jp/userid/568865/blog/31462415/ 上からのマークXです。助手席にヘルメットが見えます。

出典：MUKEさん
富士スピードウェイ　2013年3月
愛車の限界速度は１８９キロ

富士スピードウェイの走行会に参加した一つの理由は、1.475 kmの長いメインストレートで自分の愛車の限界速度を見てみたかったということです。最終コーナーを回ってメインストレートに入ると同時にアクセル全開、そのままべた踏みでスピードリミッターが作動するまで加速。車載の速度計は当然振り切れますので、GPSロガーで速度を測定しました。その結果をまとめたのが左の表です。ラップごとの最高速度は188 km/hから189 km/hの間にあり、17ラップの平均は188.4 km/hでした。この辺りがMUKEの愛車が出せる速度の限界らしいです。これがわかるとどうなるの？．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．って、どうもなりません。はあ～（ため息）こんなスピード、公道で出せるわけもありませんし．．．．．．ただ知りたかっただけです（滝汗）。しようもないオチで失礼いたしました。m(_ _)m GPSロガーでは、ラップタイムはもちろん、コース取りや加減速を解析することができます。今回の走行会の記録も解析してみたのですが、あまりにへたなので非公開としました（涙 ...

出典：MUKEさん
富士スピードウェイへ

富士スピードウェイでのサーキット走行会に行ってきました。昨年の5月に続いて2度目です。途中、東名高速の足柄SA（下り）で朝食。売店内に高木虎之介選手が乗ったマシンが展示されてました。

出典：MUKEさん
DigSpice デジスパイスⅡ

来週、サーキット走行会に行くので、解析用のGPSロガーを購入してしまいました。「タイムはさらに縮まる」というキャッチコピーですが、この歳で今さらラップタイムを競う気はありません。でも、最高速くらいは正確に知りたいと思います。スピードの出る富士スピードウェイですし。本当はルーフなどの屋外に置く方が良いらしいですが、ガムテープを貼り付けるのもいやなので、ダッシュボードに取り付けることにしました。オートバックスセブンの超粘着マットで固定してあります。結構な値段です。せっかく買ったので、せいぜい活用したいです。

出典：MUKEさん
本庄サーキット　2012年10月
サーキット走行前の点検

今日、本庄サーキットに走りに行くので、朝早く起きだして自己点検です。いつもは燃費のためにタイヤの空気圧を10%程度高くしているのですが、規定圧に戻しました。これで準備OK。後は事故を起こさずに帰ってくるだけです。

出典：MUKEさん
本庄サーキットでの走行会

本庄サーキットでの走行会に参加してきました。一周1.112kmの短いコースです。そんなにスピードは出ませんが、きついコーナーが多く、運転の上手くないMUKEには苦しい．．．．．．でも走りだしてみたら、けっこう夢中で周回を重ね、70ラップを超えました。（ﾟ〇ﾟ；）ふう、疲れた。ドライバーにも、クルマにもハードです。ホイールがブレーキダストで真っ黒に。こんなに汚れたのは初めてです。（ﾟ〇ﾟ；）燃費も最低記録を更新しました。（－>燃費記録）こりゃすごい高燃費。（ﾟ〇ﾟ；）ラップタイム？それは聞かないでやってくださいまし（ブービー賞でした）。　 (;^_^A 事故ることなく、無事帰ってこられて良かったです。

出典：MUKEさん
マイヘルメット＆グローブ

たまにサーキットに走るとはいっても、めったに行かないので、今まではその度ごとにヘルメットをレンタルしていました。しか～し、来月走行会に行くとなると、自分のヘルメットが欲しくなり．．．．．．買ってしまいました。やはりマイヘルメットの方がね。 Arai GP-J3です。オープンフェイスヘルメットとしては新しいモデルで、GP-J2に比べるとホホ部が前に延びています。かぶってみると、ホホが押されて、へちゃむくれ顔になります。あるいは、ムンクの叫び状態というか。 |)ﾟ0ﾟ(| う～ん。　(-"-;A ま、そのうち慣れるでしょ。ついでにグローブも新しくしました。アルパインスターズTECH1-ZX 。難燃コットンらしいです。でも、服がレーシングスーツではないので、あまり意味がないですね（笑）。手だけ焼け残ってもね．．．．．．．．．って、ついブラックなことを考えてしまいました。イカン、イカン。　Σ(￣ε￣;|||

出典：MUKEさん
Arai ヘルメット　GP-J3

今までヘルメットはサーキットを走るたびにレンタルしていましたが、10月のサーキット走行会に向けて購入しました。 Araiのオープンフェイスヘルメットとしては新しいモデルで、GP-J2に比べて頬の部分が覆われるようになっています。スネルSAH2010規格を取得。買ったからには、せっせとサーキットを走らなければ。　o(￣へ￣o)

出典：MUKEさん
alpinestars レーシンググローブ TECH1－ZX（FIA）

今まで適当なグローブでサーキットを走っていたのですが、10月の走行会に向けて買ってしまいました。 FIA8856-2000公認モデルです。全然関係ないけど（笑）。難燃コットンでできています。この性能が生きる事態にならないことを祈るばかりです（汗）。

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富士スピードウェイ　2012年5月
出典：MUKEさん
リミッタはちゃんと作動しました（VSCも）

富士スピードウェイでのサーキット走行会に参加しました。一度メインコースを走ってみたかったのです。パドックに着いた時、富士山が迎えてくれました（写真）。だんだん気分が盛り上がってきます。さあ走るぞう．．．．．．．．．．．．．．．．．というわけではりきって走ったのですが、何しろサーキット初心者の悲しさ。コーナーでは曲がりきれずにコースアウトするし、コース上では走るシケインと化して、同走の皆さんにご迷惑をかけてしまったことと思われます。　m( __ __ )m でも長いホームストレートでは、愛車マークXが全力加速でがんばってくれました。まあ2.5L、200psのエンジンですから、スポーツカーにはスカスカ抜かれますが、それでも余裕で速度計が振り切れます。リミッタを作動させるのは初めてなので、どんな事がおこるのかと興味しんしんでしたが、いつのまにか加速が頭打ちになっている感じで、いつ作動したのかわからないくらいでした。今まで気になっていたリミッタの動作が確認できたのは収穫でした。でも燃費的には最悪で、サーキット走行を終えた時点での平均燃費は5.5 km/Lまで落ち ...

出典：MUKEさん
富士スピードウェイでのサーキット走行会

富士スピードウェイの東ゲート。メインサーキットを走るのは初めてです。ﾜｸﾜｸ



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菅生サーキット　2010年11月
サーキットに遊びに行く前の点検

あさって、11月２日にGAZOO Racing主催の”サーキットを走ろう”に参加するので、その前の点検をしておきました。スポーツランドSUGOのサーキットを走れるので楽しみです。走るといっても本当のスポーツ走行ではないらしいですが、まあ一日楽しんできます。オイルは変えたばかりだし、タイヤの溝も十分です。空気圧も高くしておきました。

出典：MUKEさん
菅生サーキットに行ってきました

GAZOO Racing主催の「サーキットを走ろう　サーキットチャレンジ」に参加するために、宮城県のスポーツランド菅生に行ってきました。左の写真はホームストレートから第１コーナーです。参加者は32人、それぞれ自分のクルマで走ります。サーキット走行会と違って、サーキットを走るといってもフリー走行ではなく、先導車の後に続いて周回するので、熟練ドライバーには物足りないかもしれません。でも、追い越しがない分安全であり、経験の浅いドライバー（MUKEを含む）が気軽に参加できるのが良いところだと思います。走行前の車検も簡単で、愛車でそのままサーキットを走れるという感じです。半日の内容は、3.7 kmの国際レーシングコースを計16周する走行セッションに加えて、レーシングドライバーの運転するレクサスIS-Fに同乗してコースを２周するという体験セッションもあり、MUKEはなかなか満足でした。これで参加費1万円なら悪くないです。いろいろなサーキットで開催されるらしいので、また参加してみようかな。

出典：MUKEさん
菅生サーキットを走ろう

スポーツランド菅生の「サーキットを走ろう　サーキットチャレンジ」に行ってきました。↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/568865/blog/20263781/ 今やっているのは、午前中のハイブリッドチャレンジ。プリウスがたくさん走っています。

出典：MUKEさん
筑波サーキット　2010年3月
サーキットトライアル&A級ライセンス講習

国内A級ライセンスを取得するため、筑波サーキットに行ってきました。サーキットトライアルに続いて、A級ライセンス講習会を同じ日にやってしまって、一日でライセンスが取れるという仕組みです。サーキットトライアルには、プレミオで参加。他の参加者の車は、フェラーリ、ポルシェから軽自動車まで様々でした。車の性能が違いすぎ（汗）。ロールスロイス・ファントムもいて、びっくり。こんなにいろいろな車が同時に走るというのは、ちょっと怖いものがあります。写真はレース仕様（？）の我がプレミオです。ゼッケンと、よく見るとヘッドライトにビニールテープが貼ってあります。うーん、まったく似合いませんね。おじさんが競泳水着を着ているみたい（苦笑）。一周２ｋｍのサーキットを自由に走って良いというので、午前中のサーキットトライアルで11ラップ、午後の実技試験で11ラップ走りました。直線では思い切りアクセルを踏みつけ、ヘアピンカーブではタイヤを鳴らして軽自動車と張り合い（泣）、後ろからフェラーリが来るとさっさと道を譲り、まあMUKEとプレミオなりに頑張ったわけです。朝15.0 km/ℓだった平均燃費（燃費 ...

出典：MUKEさん
筑波サーキット走行会

国内A級ライセンスの講習会のために筑波サーキットへ。サーキットトライアル前の車検を待っているところです。詳しくは　　↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/568865/blog/17456313/

出典：MUKEさん