前回のシャーマン道では、準備できていなかったアメリカがドタバタでエンジンをこさえた結果、ゲテモノ（？）エンジンだらけになったって話だった。

一方、前戦争で負けたドイツは次戦に備えて戦車と、その搭載エンジンを開発しとった訳で、割とまともなエンジンになったんだな。

秘密兵器であるタイガー１型には、ＨＬ２１０っていうエンジンが使われとったんだが、
このエンジンは、あの高級車メーカーであるマイバッハが担当していた。






マイバッハのマークね。


どんなエンジンかって言うとスペック的にはこんな感じ。

Ｖ１２気筒、水冷、ドライサンプでカム駆動はギアトレーンだ。
（どこのフェラーリだよって感じだが？）
手堅いドイツらしいっちゃ、らしい。

排気量２１．３３Ｌ　（名前のＨＬ２１０の２１って所は排気量っぽいね）
馬力はなんと、６５０馬力

後期型になると　ＨＬ２３０型となり　排気量２３．８８Ｌになり、
７００馬力をたたき出す。＠３０００ｒｐｍ
ちなみにトルクは１７０ｋｇｆｍだ。



断面図だと、こう。





断面を見ているとちょっと違和感があるんだが、何がおかしいか良く考えてみたら、
メインベアリングがクランクウェイト上にある。
でっかいローラーベアリングだなあ。

なのでクランク単品で見ると何か変。


クランクとコンロッド部分もアレ？ってな感じなんだが、Ｖ型のクセにバンクごとのシリンダーがオフセットしていないんだよね。
今時のＶ型ってのは、右と左のシリンダーボアの中心がコンロッドの幅分オフセットするんだけど、これは同じ位置にいる。。。




じゃ、どうなってるってかっていうと、コンロッドが変。

この写真だと片バンクのコンロッドが組まれている。

ビックエンド側が２個ある。。。

大昔のＶ型には良くあった手法らしく、振動を嫌ったのか両バンクをオフセットさせない。
利点として、エンジン全長が短くできるとか、動弁系のメカが簡単になるとかあるっぽい。振動としては大して変わらんと思うけどね。

じゃ、この変なコンロッドはどうなっているんかって気になる所だ。

写真が小さくてわかんねーｗｗ

他のエンジンでも同じようなコンロッドの写真を見つけたのでのせてみることにした。
片方のコンロッドがＹ字になって、もう片方のコンロッドをまたいでいるのがわかると思う。　ヘンタイだｗ


簡単なイラストだとこんなん。
フォークド、コンロッドと呼ぶらしい。　スゲー古いフォードエンジンとか使ってるっぽい。


とまあ、ＨＬシリーズはほとんどのドイツ戦車に使われてたりするんで、メルセデスとか色んなメーカでこさえたみたいだが、推測だけど参考にしてたエンジンっぽいのを見つけちゃったｗ


チェコのタトラ社のエンジンなんだが、メインベアリングあたりの構造が似てる。
１９３０年代後半に政治的な失敗もあってドイツに吸収されたあたりから不運が始まったのかもしれない。

ポルシェがＲＲ駆動で成功したとあるが、タトラのアイデアをドイツがパクッたとも、
勘ぐりたくなるんだよね。
（ポルシェと面識があったので、どっちがパクッたとか、かなり怪しいがｗ）


この後、戦争が終わると、今度は共産圏の支配下になってしまったんだよね。
無骨なトラックとか、今見るとカワイイかも♪


今でも、地味にトラックを作り続けてるが、１９８０年代にはパリダカとかにカミオンクラスで登場してたりするから、あなどれんな。

つーか、話が脱線しすぎたね♪

気が向いたら、続きますｗ