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まとめ記事（コンテンツ）
HinaSaraさん
2014/05/05
変態素人の機械設計 Heist GSX-R倒立フォーク化に向けて
ワンオフパーツの設計と作成が必要になりました。
・アクスルシャフトホルダー&スペーサー(左右)
・ブレーキディスクロータースペーサ
ｼﾛｳﾄ貧乏サラリーマンは旋盤を買う金も持つ場所もありません(T_T)
今回最終的には旋盤・フライス盤での加工を機械加工屋さんに依頼するしかありませんが
丸投げも悔しいので、採寸・図面を作ってみました～♪
前編の妄想より、
・ 軸受カラー(スペーサー)を模した ： 塩ビ管
・ ディスクロータースペーサーを模した ： ナット&平ワッシャー を購入してきました☆
前回ローターのスペーサー13mmはやり過ぎ でしたので11mmでテストをしてみます。
やり方はヒジョーに原始的。
というか小学生的知能(*^_^*)
ホイールにスペーサーとなるナットとワッシャを置き、ローターサンドイッチして固定~☆
FxxK Chinaのネジは捨てて
Made in Japanのネジを買ってきました~♪
ノーマルM8-L25、スペーサー約10mmとして、
M8-L35が欲しかったのですが無かったので
M8-L30 x5(SUS)にしました。
Heist純正ネジとは違い、スルスルと入っていきます。さすが、国産。っていうか普通~☆
塩ビ管を適当な長さに切って、左右数パターンを準備
付けては組み換え調べては外してを繰り返し...
Rotor Spacer Offset +11.0=
ローターがやや外側に寄って見えます。
もうチョイスペーサー減らしたほうが良さそうです
Offset 10mmも行いましたが
左右カラーとの相性も有りな様で...
右アクスルシャフト軸受&ホルダー:
ここのPush量でローターディスク対キャリパーのセンタリングを行います。
Offset増やすとRotorがFork先端の止めネジにHit。
Offsetを減らすとキャリパがホイル(スポーク)に干渉、
キャリパ取り付け不可になっちゃいます。
試行錯誤の結果...
そして採寸...
Offsetの付け過ぎも、無さ過ぎも微妙な訳で...
フォーク右スペーサーで、
キャリパーの中心にローターが来るよう調整し...
フォークの軸受は31.5mm(締め込み時)、緩め32.0mm。
真ん中を取って、 軸受外径は31.7mm とした。
フォーク左側アクスル部スペーサーは最終調整的雰囲気で。
また、このスペーサー条件だと、アクスルシャフトのネジ切り部が足りないので、スペーサーブロック(軸受ホルダーも必要と分かった。)
軸受外径31.7mm部、長さは40.5mm
ローターのスペーサーは9mmが最適では?との結論に至る。
Heist 21インチホイールについていろいろ採寸してみた
(全部入れるの面倒なので箇条書きですが...)
ヘイストディスクローター厚み。
んでこれら条件をもとに、
ｼﾛｳﾄのｼﾛｳﾄによるｼﾛｳﾄの為の
図面を作成~(少し偉そう風に書いてみました)
Fork Left-Side:
(テスト結果45mm＋0.5mm多めにしました)
Fork Right-Side:
(テスト結果41mm＋0.5mm多めにしました)
Brake Rotor Spacer:①
Brake Rotor Spacer:②
(5穴面倒なので図面に反映してませんｗ)
図面をショップさんに出しつつ、
更なる機械加工業者さん探し...
うまく付くといいなぁ~♪
んでは♪またぁ~☆
続き、お楽しみに~♪
(自分自身が一番楽しみ♪)
Posted at 2014/05/06 22:54:00
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