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#ハイギアード の記事
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CT110 試行ハイギアード (４１→３８Ｔ)
ノーマルのリアスプロケットは４５Ｔ。農耕仕様なためか？全体的にかなりローギアードな仕様。さらにサブミッションを低速側へ切り替えれば１/２くらいローギアードで走行できる装備を持っている。前オーナーは定番
2017年10月29日 [ブログ] Poor_Worksさん
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ファイナル変更！キャリイを一速発進仕様にする(^^♪（デフ入手・シャフト脱着編）
今からもう１５年ほど前になるか・・・うちのトーチャンから「ギア車に乗るなら２速発進で走れ」・・・と、わけのわからないアドバイスを受けて以来、クルマの中でもトラックの場合、僕はいつでも２速発進です。前に
2013年3月7日 [整備手帳] A,Jさん
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ギア比の話
私の乗るS204はGDBインプレッサをベースとしており、GDBと言えば、言わずと知れたラリーのベース車でもある。なのでギア比がかなりクロースしている。当然加速はいいのだが、高速域で長時間走行するような
2012年3月12日 [ブログ] 黒鉄さん -
ｴﾎﾞ殿、ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ交換予定
。本日、ショップさんで打ち合わせ＆ローンを済ませてきました
。無事、ローンの審査が通ったので(笑)、各所の修理･大容量ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ交換がてら、ミッションのﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ･ｱｳﾄﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄの交換2010年11月16日 [ブログ] ばば らむねすさん
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何もない事が一番
昨夜の深夜ドライブで、MYヴィッツも走行距離が7万キロを突破。前ヴィッツでは約3万キロで手放したことを考慮するとトータル約10万キロをヴィッツでドライブしたことになります。取り回しの良さに加え、高速も
2008年3月23日 [ブログ] ラリラリ☆ぱんださん
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