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#ハイギアード の記事
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CT110 試行ハイギアード (41→38T)
ノーマルのリアスプロケットは45T。農耕仕様なためか?全体的にかなりローギアードな仕様。さらにサブミッションを低速側へ切り替えれば1/2くらいローギアードで走行できる装備を持っている。前オーナーは定番
2017年10月29日 [ブログ] Poor_Worksさん -
ファイナル変更!キャリイを一速発進仕様にする(^^♪(デフ入手・シャフト脱着編)
今からもう15年ほど前になるか・・・うちのトーチャンから「ギア車に乗るなら2速発進で走れ」・・・と、わけのわからないアドバイスを受けて以来、クルマの中でもトラックの場合、僕はいつでも2速発進です。前に
2013年3月7日 [整備手帳] A,Jさん -
ギア比の話
私の乗るS204はGDBインプレッサをベースとしており、GDBと言えば、言わずと知れたラリーのベース車でもある。なのでギア比がかなりクロースしている。当然加速はいいのだが、高速域で長時間走行するような
2012年3月12日 [ブログ] 黒鉄さん -
エボ殿、ファイナルギア交換予定
。
本日、ショップさんで打ち合わせ&ローンを済ませてきました
。無事、ローンの審査が通ったので(笑)、各所の修理・大容量オルタネーター交換がてら、ミッションのファイナルギア・アウトプットシャフトの交換
2010年11月16日 [ブログ] ばば らむねすさん -
何もない事が一番
昨夜の深夜ドライブで、MYヴィッツも走行距離が7万キロを突破。前ヴィッツでは約3万キロで手放したことを考慮するとトータル約10万キロをヴィッツでドライブしたことになります。取り回しの良さに加え、高速も
2008年3月23日 [ブログ] ラリラリ☆ぱんださん
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