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㈱オクヤマ(OKUYAMA) フィアット500(31212) フレームブレース リア
・リアフレームのオーバーハング部分の強度を上げるためフレーム左右を結合。 それによって深いわだちでの車線変更時に起きる不安定感や、 インチアップした際に起きるふらつき感を軽減します。・バーとブラケット
2017年3月27日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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オクヤマ(OKUYAMA) ゴルフ5(R32) ストラットタワーバー スチール フロント タイプI
・スチール製・R32に合わせたオーバルパイプを採用し、その左右を結ぶオーバルシャフトを取付ベース部と溶接によって、一体化構造にすることで高剛性と軽量化を実現致しました。・傷や錆に強い粉黛焼付塗装です。
2014年4月23日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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㈱オクヤマ(OKUYAMA) パンダ(1.4L) フレームブレース リア
・リアフレームのオーバーハング部分の強度を上げるためフレーム左右を結合。それによって深いわだちでの車線変更時に起きる不安定感や、 インチアップした際に起きるふらつき感を軽減します。・バーとブラケットを
2013年11月27日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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CARBING ヴィッツ（NCP91）用 フレームブレース/リア
・ヴィッツのネックの一つである、剛性の弱いリアハッチ開口部の下部左右を結合。リアフレームのオーバーハング部分の強度を上げるためフレーム左右を結合。それによって深いわだちでの車線変更時に起きる不安定感や
2013年5月31日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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㈱オクヤマ(CARBING) プリウス(NHW20) ストラットタワーバー スチール製 フロント タイプI
・左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンド
2013年2月7日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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オクヤマ(CARBING) カルディナ(ST191G） ストラットタワーバー フロント アルミ製 タイプI
・左右のサスペンション上部取付け部（ストラットハウス）を結び、俗に言うストラットハウスの「倒れ現象」を抑制することでサスペンションの挙動を安定させます。コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンド
2012年10月19日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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OKUYAMA ゴルフ2 ゴルフII ストラットタワーバー スチール フロント タイプI
・左右のサスペンション上部取付け部を結び、サスペンションの挙動を安定させることで、コーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上します。・オクヤマのストラットタワーバーの
2012年10月19日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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㈱オクヤマ(OKUYAMA) フィアット500(31212) フレームブレース リア
・リアフレームのオーバーハング部分の強度を上げるためフレーム左右を結合。 それによって深いわだちでの車線変更時に起きる不安定感や、 インチアップした際に起きるふらつき感を軽減します。・バーとブラケット
2012年10月19日 [パーツレビュー] 株式会社オクヤマさん
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