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#華子の独り言。 の記事
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プレオにフェライトコアを装着。
親戚でもあるBH9の元オーナー(普段は先代ライフターボを愛用)が知人と旅行に行くのにミニ子とプレオを数日間車輌入れ替えを行いました。自宅に帰り着き、何気にボンネットを開けたところ、なんと、NGK のプ
2011年3月10日 [ブログ] 北浦 華子さん -
本日 ・ ・ ・
みなさまご無沙汰してます。永年、北浦家を支えて来たゆき子（ミックス）が１３時３０分にお亡くなりになりました。今から約１５年前に先代（アトム坊ちゃんの前のプードル）が大通りで鳴いている生後間もない捨て犬
2010年9月25日 [ブログ] 北浦 華子さん
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全車オイル交換。
妹指摘されて、慌てて全車オイル交換を実施。BP5もGGAも約１年振りのオイル交換。ミニ子でも半年間も放置してました。ミニ子は今回エアーエレメントも交換。BP5とGGAはエアーブローにて洗浄。最近は走行
2010年8月23日 [ブログ] 北浦 華子さん -
欠陥？整備不良？
お盆に見かけた光景ですが・・・画像では右側の車輪が在らぬ方向に向いていますが、実は左右共に在らぬ方向に向いていました。一度真横を通り過ぎて確認をしましたが、ロアアームとナックル部分が分離して左右に広が
2010年8月23日 [ブログ] 北浦 華子さん
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ミニとポロとＣＲ－Ｚと現行インプと比較して
欧州車に限りなく近い存在の国産車は現行インプ（または先代レガシィ）以外には考えられません。金額的にも消費税込み約１５０万円～約２６５万円と、今回のライバル（ＶＷのゴルフ含む）とも似た金額で、国産車のこ
2010年6月17日 [ブログ] 北浦 華子さん
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ミニとポロとＣＲ－Ｚ （スペック編）
前回の前置きを読んで頂くと、今回のブログは理解し易いと思いますが、日本の最新技術ハイブリッドカーに対し、クルマの本場である欧州では既存技術を最新鋭にアレンジし現在の厳しい環境性能と走りの両立。試乗した
2010年6月16日 [ブログ] 北浦 華子さん
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前置き、２０系プリウスとＦＤ系シビックハイブリッド。
この２台はハイブリッドカーとしてデビュー当初比較対照されますが、その性能は両車全然異なります。０３年デビューの２０プリウスはトヨタ曰く専用設計と言われていますが、全長×全幅×全高 4445×1725×
2010年6月16日 [ブログ] 北浦 華子さん -
ＢＭ９、話しは伺っていましたが・・・
自宅近所にて発見した新型Ｂ４ＧＴ。先日ＢＨ９の元オーナーと久しぶりに逢って話してた最中に、新型Ｂ４の捜査車輌が導入になったと言っていましたが、まさか目の前で目撃出来るチャンスが到来するとは夢にも思いま
2010年6月6日 [ブログ] 北浦 華子さん
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水平対向２気筒エンジンへの可能性
画像はヨタ８のエンジン（カットモデルです）水平対向２気筒空冷OHVエンジン意外かも知れませんが、スバルの軽自動車レックスをワイド化したのがジャスティー（以前はスズキより旧型スイフトにて欧州に輸出してま
2010年3月17日 [ブログ] 北浦 華子さん
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富士重工妄想編、捕捉編
これは、残された車種展開の話しで、現行レガシィのセダン＆ワゴンに関しては、自然吸気２，５Ｌを廃止し、代わりに１，５ＬターボにＣＶＴと５ＭＴを用意し、当然ＡＷＤにて展開、２，５Ｌターボはアイシン６ＡＴに
2010年3月16日 [ブログ] 北浦 華子さん
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富士重工妄想編、最終話( 爆)
最後は軽自動車を含むコンパクトカー。まずは、軽自動車でサンバーを除き開発も生産も販売も撤退。サンバーに関しては現行のメカニズムを周到しダイハツにデザインと生産を任せてＯＥＭを受ける。そして、新規にコン
2010年3月10日 [ブログ] 北浦 華子さん
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富士重工妄想編、その３
続いてはトヨタ自動車と共同開発にて両社で販売をする話しです。最初は現在進行形のＦＴー８６ですが、これを同じ仕様で両社ですると極端に販売台数が（スバル２：トヨタ８）片寄るので、トヨタ専用車にはレクサスブ
2010年3月10日 [ブログ] 北浦 華子さん
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日産自動車妄想編、その２
続いては車種展開です(爆)。最初は日産の復活にふさわしいＺ３４にＱＲ２５ターボを搭載します。マイナーチェンジ皮切りにグレード展開も見直し、最上級グレードには従来通りのＶＱ３７に６ＭＴ／７ＡＴ＋対向キャ
2010年3月5日 [ブログ] 北浦 華子さん -
日産自動車妄想編、その１
久しく大ヒット作が無い日産車。バブルの頃は色々と面白いクルマを次々と出した記憶があるが、そろそろ本腰を据えて巻き返しを図って頂きたい。そのプロローグで、エンジン側からアプローチ。近年の日産と言えばＶＱ
2010年3月5日 [ブログ] 北浦 華子さん -
富士重工妄想編、その１
車輌では無く、エンジンの話し。以前にも書きました。ＥＬ１５をターボ化する話しです(爆)。考えとしとはミニクーパーＳのハイパワーターボでは無く（１，６Ｌにて１７５ＰＳ／２６ＮＭ）、ＶＷゴルフのコンフォー
2010年3月4日 [ブログ] 北浦 華子さん
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富士重工妄想編、その２
ＦＴー８６もイイけど・・・もっと手軽な現行インプハッチを前席以降を約７０ミリ以上短縮し、３ドアハッチに形状を変更しつつボンネット・フェンダー・リヤハッチを樹脂パネル（Ｒ１のリヤハッチは樹脂パネル）を使
2010年3月4日 [ブログ] 北浦 華子さん
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アウディ妄想編
続いては～前回のブログにも書きました。アウディＡ１ですがこのＡ１のプラットホームはＶＷのポロなのは見え見え。本国仕様のポロはＧＴＩを発表し最大出力１８０ＰＳ迄にパワーアップしてます。このエンジンを当然
2010年3月3日 [ブログ] 北浦 華子さん
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３月３日はひな祭り
ではなく、昨日３月２日はニューミニが日本導入の日でした。でも、最近は～この子、この子が気になります。ＢＭＷも好きですが、アウディも好きです。しかも、待ちに待ち望んだ、アウディ最小モデルＡ１です。さらに
2010年3月3日 [ブログ] 北浦 華子さん
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Ｖ３６、いったい何台導入したの？（爆）
前回の画像ではアンテナの判別が難しいので、再度シャッターチャンスに恵まれたので別の角度から撮影しました。この角度からだとバッチリアンテナが確認出来ますが・・・先日の車輌とはナンバーが違うし、最初見た車
2010年2月24日 [ブログ] 北浦 華子さん
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Ｖ３６、激写（爆）
前回お伝えしました。Ｖ３６の覆面捜査車輌と再度ご対面。でも、ナンバーを見ると前回見た下３桁で８１０では無く、下４桁で９７７５で別の車ですが、お決まりのイカツイお兄様が二人乗っていました。色は前回と同色
2010年2月21日 [ブログ] 北浦 華子さん
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