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GT7【Gr.1プロト デイトナ 908 HDi】
タイヤ消耗あり、ガソリン消費あり。10周です。クルマは、いままで乗ったことがないものからプジョー908HDi Gr.1にしてみました。どんな乗り味でしょうか。チューニングですが、高回転ターボはなくて、
2025年4月25日 [ブログ] _?さん
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GT7【Gr1 プロトタイプ サン・クロワ トマホーク】ウィークリーチャレンジ
ダッジ SRT トマホーク S VGT最高速度: 500km/h以上最大出力: 2,513PS最大トルク: 1,666Nm車重: 900kg価格: 1億3,000万円ダッジ SRT トマホーク S V
2024年6月30日 [ブログ] _?さん
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GT7【Gr.1 グランバレー】X2019 ウィークリーチャレンジ 2024-04-26
10周。タイヤ消耗あり、ガソリン消費あり。まずは推しのX2019で走ってみます。まずはFuel=1のパワー全開モードで走ってみます。圧倒的な加速でぐいぐいと走ります。直線での速さはダントツで直線でどん
2024年4月26日 [ブログ] _?さん
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GT7 Gr1 プロトタイプ 富士スピードウェイ ゴールド 750VGT
雨が降るパターンがいくつかあるようでめんどうです。最後まで雨がふらないときに勝ちました。クルマは最初、ランボルギーニのVGTでやったけど勝てなかったのでライバルのトップの750を買ったら勝てました。
2023年1月26日 [ブログ] _?さん
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フィット(GR1,GR3)、ヤリス(MXPA10)ラインナップ追加！
HONDA フィット(GR1)、フィットハイブリッド(GR3)用純正互換高機能ショックアブソーバ+ローダウンスプリングがセットになった「EnduraPro SP KIT」発売中！TOYOTA ヤリス(
2021年4月9日 [ブログ] TEINさん
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TEIN EnduraPro フィット【GR1】
プレミアムリプレイスメント、ワンランク上のショックアブソーバがコンセプトの純正形状高性能ショックアブソーバ。海外ラリーからフィードバックしたハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)も搭載し、フル乗
2021年1月27日 [パーツレビュー] TEINさん
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TEIN HIGH.TECH フィット【GR1】
「乗り心地」「異音」「へたり」の3大保証を採用したローダウンスプリングの決定版。乗り心地とスタイリングの両立を図るため、車種毎にスプリングレートと車高を煮詰めました。素材には、バナジウムを配合したSA
2021年1月27日 [パーツレビュー] TEINさん
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試乗★ ホンダ・フィットe:HEV HOME/LUXE (CVT・GR3/GR1・R2)
トヨタ ヤリスの試乗後、乗り比べをすべく ホンダのお店を訪ねた。ハイブリッド仕様希望と伝えたところ、少し短いコースでよいならガソリン仕様も同時試乗OKとのこと。ヒデキカンゲキ！勿論 お言葉に甘えさせて
2020年8月27日 [ブログ] Raccoさん
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フロント&リア USBポート取付
フロント周り全部取り外し
2020年4月12日 [整備手帳] miyu-pantherさん
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![[トヨタ クラウン（スポーツ）]不明 ラジエターグリルガーニッシュ部エアダクト](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3639859/8a/88c1d6f429473b9412feaf50bf8e92_s.jpg)
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![[トヨタ アルファード]「ブレーキシステム絶対主義❗️」…🟧](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/609/977/8609977/p1s.jpg?ct=1da1519f9aff)
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