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#KSP の記事
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KSP engineering REAL Wide Tread Spaacer
PCD:5H100-P1.25厚み：20mm/25mmハブ径：56mmSUBARUKSP品番 KS-5620、KS-5625KICKS→KSPへ変更F 25mm→25＋3＝28mmR 30mm→25m
2026年1月22日 [パーツレビュー] あつやまさん
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KSP engineering REAL SUBARU用 Wide Tread Spaacer 15mm 114.3-5H KS-56151
15mmのワイドトレッドスペーサーです。中古品を購入しリヤに装着しました。強度試験も行われ、高価ですが安心出来る品質で、ハブリング一体型なのでブレも無く装着出来ます。装着して一番感じたのは、ドッシリ感
2026年1月22日 [パーツレビュー] ryo2syoさん
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KSP engineering KS-501567
KSPのワイドトレッドスペーサー15mmKS-501567 マツダ・ミツビシφ67 114.3-M12-P1.5-5H使用しているホイールのハブ取り付け面の直径が155mmあるので、直径155mm以上
2025年12月24日 [パーツレビュー] RE_Mさん
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KSP engineering REAL 純正ホイール専用スペーサー
カムリ純正のホイール(オフセット+50)を使用するために、購入しました。強度検討書が付属するらしいですが、中古品のためありません。車検の時は外されちゃうから、強度検討書有っても意味ありません😰ステア
2025年12月3日 [パーツレビュー] ホリポタさん
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KSP engineering ATTAIN アルミ製 プレートスペーサー(単穴)
フロントホイールの出幅をツライチにする為に2mm厚のホイールスペーサーを購入しました(｀・ω・´)ｷﾘｯ3mm5mm10mmは色々なメーカーで販売してますが1mm2mmの超薄型のホイールスペーサーは中
2025年11月21日 [パーツレビュー] MASA『133』さん
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KSP engineering ジェラルミン製オーダーメイドプレートスペーサー
純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用特注品。リアだけ10㎜入れてます。ロングハブボルトに交換しプレートスペーサーにしました。ハブセンター54㎜車体ドラムカバー側が165㎜ホイール側が150㎜でホ
2025年8月3日 [パーツレビュー] アダモすてさん
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KSP engineering REAL Wide Tread Spaacer 15mm
少し引っ込みの目立つ後輪にKSP製の15ミリスペーサーを入れてみたら、なかなかいい感じのバランスになりました。前輪にも5ミリくらい足してあげると、全体のまとまりがさらに良くなりそうです。また、今回使っ
2025年7月13日 [パーツレビュー] TAKAYOUさん
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KSP engineering REAL Wide Tread Spaacer 20mm
【再レビュー】(2025/06/19)フロント15mmリア20mmとしてましたが、両方20mmいけます。ギリギリを攻めたい方は是非お試しください。
2025年6月19日 [パーツレビュー] FN Dさん
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KSPエンジニアリング フロントリップスポイラー
KSPエンジニアリングのウレタン樹脂製フロントリップスポイラーです。純正リップとほぼ同等の最低地上高の確保と、ウレタン樹脂製という材質により、擦ったり・路面に当たった場合、バンパーの損傷を防げると考え
2025年5月31日 [パーツレビュー] competizioneさん
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KSPエンジニアリング KSP車高調キット サーキットバージョン
ストリートバージョンにするのかサーキットバージョンにするのか、散々悩んだ挙句に、サーキットバージョンを選択しました。愛知県のDeaDeeさんにて取り付けてもらいました。ラッキーな事にDeaDeeさんに
2025年5月31日 [パーツレビュー] competizioneさん
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KSPエンジニアリング OS技研製KSP仕様 ファイナル＆LSDキット
ファイナルギアも4.4となります。DeaDeeさんにて、交換してもらいました。以前、メンテナンスを考え、Type-Rの4.2ファイナルに交換していましたが、機械式L.S.Dが欲しくなり、「OS技研製K
2025年5月30日 [パーツレビュー] competizioneさん
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KSPエンジニアリング NSXマフラー
このマフラーで、純正マフラーから数えて４本目となります。純正マフラー→HKSリーガルマフラー→GT-ONE F1sound muffler Ver5.1ステン→KSPエンジニアリングマフラーという流れ
2025年5月30日 [パーツレビュー] competizioneさん
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KSPエンジニアリング サスペンションピロブッシュ（セミセット）
どうにも、山野哲也ハンドリングクラブにて、ドリフト状態の時にリアが「ダ・ダ・ダ・ダ・・・」とジャダー？の様な症状が出る為、ノーマルゴムブッシュでの限界を感じ、ピロ化することにしました。街中走行しかして
2025年5月30日 [パーツレビュー] competizioneさん
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KSP ミッション・デフ オイルクーラー
KSPエンジニアリングの「ミッションオイルクーラー」を取り付けました。これは、夏場ミニサーキットやジムカーナ的に使うことが多く、その時にオイルの劣化によりシフトフィールが悪くなるのを経験したため装着で
2025年5月30日 [パーツレビュー] competizioneさん
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ホンダ純正 C32B 02R シリンダーブロック＆ピストンキット
何かあった時用。。。なにも無いに越した事はありませんが。。。なにせ、絶版車ですので。ショップに置かせてもらっています。
2025年5月29日 [パーツレビュー] competizioneさん
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KSP engineering コンプライアンスピボットキャンセラー
KSPエンジニアリングのコンプライアンスピボットキャンセラーを装着してもらいました。ドンとブレーキを掛けた時に、タイヤと路面の状況を把握したい為、乗り心地重視で動くコンプライアンスピボットを固定して動
2025年5月29日 [パーツレビュー] competizioneさん
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KSP engineering OS技研・KSP仕様【試作】クラッチ
KSPエンジニアリング仕様のOS技研製のクラッチ試作品です。以前のKSP仕様OS技研ツインクラッチに比べて、明らかにギアの切れが良いです。もてぎの南コースで行なわれた山野哲也ハンドリングクラブにて走行
2025年5月29日 [パーツレビュー] competizioneさん
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KSP engineering KSPエンジニアリング OS技研製KSP仕様【後期ディスク仕様変更】LSD
KSPエンジニアリング OS技研製KSP仕様【後期ディスク仕様変更】LSDにしました。このLSDの最大のメリットは、ホンダ純正MTF-Ⅲを使ってもバキバキ言わず普通に使える点です。NSXの場合、ミッシ
2025年5月29日 [パーツレビュー] competizioneさん
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Defi Defi LINK MATER ADVANCE ZD
水温・油温を見やすく、ダッシュ廻りをスッキリまとめる事が出来るのでセレクト。実際、とても見やすく、スッキリ取り付ける事が出来ます。（メーカーホームページより）ADVANCE ZD(アドバンスズィーディ
2025年5月29日 [パーツレビュー] competizioneさん
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TODA RACING TODA POWER PRODUCTS ハイパワープロフィールカムシャフト
C32B/TODA ハイパワープロフィールカムシャフト（★ 受注生産品）14111-NSX-00B B : 250(11.0) / 295(12.0) / 250(11.0) F/IN ￥100,0
2025年5月29日 [パーツレビュー] competizioneさん
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![[トヨタ アルファード]「早期『一時退院』しました！…」…🎊](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/526/642/8526642/p1s.jpg?ct=7a814d0be6f4)
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