リアサス交換（14000kmにて）

一万四千km持たずしてリアサスを殺しました。100kg越え男が4.5年？乗ってもったんだんだ。よしとしよう。

エンジンオイル交換

前回交換時に、モリブデン系フラッシングを使用した事も有り、今回は2000km走行で交換を行なった。

オイル、フィルター、磁石オイルドレーンボルト交換

半年経ったのでオイルとフィルター交換しました交換前準備として、燃料添加剤を入れて、150km程ツーリングして、汚れを存分にオイルに溶かし込みました。現在は9740KMです

チェーン張り調整と注油

チェーンの張り調整は１年位していなかったので調整しまた

メインジェット　102.5▷108へ変更

寒くなったので、メインジェットを102.5から108に変更しました

高コスパの頼れる相棒

好き😆

タイヤ空気チェック

150km位移動するので、タイヤ空気圧チェックロードバイク自転車用の空気入れをつかって入れましたフロントは規定値25psiですが15psiに減ってますね

リヤタイヤ交換

この距離で交換しました。1100kmくらいの中古を去年手に入れました。恐らく新車の時から付いていたタイヤだったであろうと思います。

メインジェット102→108変更

メインジェットを102 にしていたのですが、燃費はかなり良くなり、市街地でも燃費45km/lとか行っていたのですが、高回転域が加速が鈍いので108に変更しました

CKM-002 超極圧、超潤滑を添付した廃オイルを活用

CKM-002 超極圧、超潤滑オイルを添付した廃オイルを活用してみました

このスタイルが気に入ればトコトコ走るだけで…いと楽しっ♪

走りは思っていた以上に良く、信号GPでは全く遅れをとることなく逆に先行逃げ切りなんてのも♪まぁ〜急いで走るのではなく、マイペースでツーリング中の景観を楽しみながらトコトコ走るのがお似合いかとっ♪♪(*

大陸製鈴木 GN125H用スピードメーター

Instagramを相互フォローしているフォロワーさんに教えていただいたスピードメーターです。オリジナルのメーターは40キロで走っている時でも30キロから80キロメートル、あるいはもっと上まで針がブン

タペット調整

圧縮上死点を出せたらタペット調整です。

圧縮上死点の出し方(タペット調整の準備)

タペット調整をするのには、まずやる事があります。それが圧縮上死点を出す。という事。圧縮上死点というのは、ピストンがキャブから吸気した混合気を一番圧縮する位置の事です。とりあえずその状態にしないとタペッ

中華ノーブランド 電熱グローブ

めっちゃ暖かい。まじで早く買えばよかった。カーボンナノチューブとかいうすぐ暖かくなるやつ。本当に電源オンですぐ暖かくなる。驚き。−3℃で3時間走行しても手が暖かいまま。むしろ熱くて低音火傷が心配なレベ

GN125H