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#ＰＣＤ１１４．３化 の記事
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トヨタプリウス PCD114.3化 ZVW30/ZVW30
ブログにまとめたのとほぼ同じ内容です。まとめのほうが(後で自分が見たときに)見やすいのでこちらにも投稿します。
2023年6月4日 [まとめ] S A I T Oさん -
こいつでPCD114.3に成れるのか？
28373ZR000 GDBアプライドF用フロントハブ28473ZR000 GDBアプライドF用リアハブオクにフロント用の新品が出ていたので、やっと型番とお値段がわかった。純正税込み￥36,080-S
2020年8月18日 [ブログ] 狄雲＠パーツ難民さん
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フロントハブＰＣＤ変更１００→１１４．３化
４００馬力を超えたり、サーキットを気持ち良く走ると不具合が出るハブをＥ型インプレッサのフロントを流用し強化ついでにＰＣＤ．１００→１１４．３に変更しました。
2015年11月3日 [整備手帳] ＢＤさん
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リヤハブＰＣＤ変更１００→１１４．３化
フロントに合わせて某車のリヤハブ（微妙にハブの厚みがインプと比べて増えているのでプチ強化かも？）及びハブベアリング流用によりＰＣＤ．１００→１１４．３に変更しました。
2015年11月1日 [整備手帳] ＢＤさん
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ＳＵＢＡＲＵ ＳＴｉ インプレッサ Ｓｅｄａｎ ＷＲＸ ＳＴｉ Ｓｐｅｃ Ｃ ＴＹＰＥ ＲＡ純正ホイール
ＰＣＤ変換に伴い交換しました。選んだ基準は① １７インチである事② ブレンボキャリパー対応である事③ オフセット５０前後である事④ ホイールセンターキャプ取り付けが出来る事⑤ 剛性面で不安が無い事⑥
2012年12月22日 [パーツレビュー] ＢＤさん
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プロジェクトμ ＳＣＲ－ＰＲＯ
ＰＣＤ変更に伴い交換。純正に比べて、耐久性、重量等総ての面で上回ります。また、２ピース構造の為、ローターを交換する時もベルハウジング部は再利用出来、消耗したローター面のみ換えられるのでランニングコスト
2012年11月22日 [パーツレビュー] ＢＤさん
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プロジェクトμ ＳＣＲ
ＰＣＤ変更に伴い交換。純正に比べ耐久性に優れ、ローターに対して攻撃性高いが社外スポーツパットの使用にも良く耐えています。
2012年11月22日 [パーツレビュー] ＢＤさん
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スバル純正 純正改フロントドライブシャフト
Ｅ型フロントハブを流用するために作成しました。Ａ型ドラシャをベース（インナーＢＪ及びシャフト部使用）に、Ｅ型のアウターＢＪを組み合わせたニコイチ仕様。映像の向かって右がＡ型、左がＥ型です。明らかに形状
2012年11月22日 [パーツレビュー] ＢＤさん
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戯言
現在もＺ３に１６インチ、軽量ホイール履かせるべきに探しているわけですが、皆無に等しい状態が続いております。そこで、思いついたのが、国産仕様のホイールを履かせるという案。ＰＣＤが合うわけでは無いので、一
2009年4月27日 [ブログ] みのじさん
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![[三菱 アウトランダーPHEV]ルーフレール取り付け準備編](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/425/814/8425814/p1s.jpg?ct=7c9f516d8f35)
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![[レクサス RC F]MJJC 5段階マルチスプレー 加工からの旅人を呼んでる道。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3429014/81/43bcbb10184524af4fa14a5e566274_s.jpg)
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