★ブロワーファン(だけ)のクリーニング 【追記有り】

●車両購入時より、ファン回転時、特に低速時に時々ファンに何か接触している様な音がする事が有り、音の感じから多分枯葉等が入っていると思っていましたが、それ程頻繁にする訳でもなかったのでその内に・・・などと考えていましたが、時間が出来たので重い腰を上げて対応しました。

思いの他、簡単に外れてくれました。
黄色丸はボルト位置。
助手席前グローブboxは２箇所の＋ネジ、ファン自体は３箇所の８mm六角又は－ドライバー、トルクスのどれでも使用出来ます。

ファン本体を緩める前に、手前上方のコネクタ２箇所を外しておいた方がファンを取外した後にやり易いです。

ファン３箇所のボルトは、画像で見えない部分２箇所、特に奥側は回し辛いので留意。

●ファン本体が外れたら、画像のコネクタを外せば取り出せます。

走行距離がそれ程多くない為か、思った程汚れていません。

●ファン内側には案の定、枯葉が引っかかっています。

これが回転時にカラカラ引っかかって不定周期音を出していたのですが、この調子だとブロワー吸入口にも引っかかっていそう・・・。

●これも予想ほどでは無いけど、枯葉や松の葉が引っかかっていました。

そう言やー、手元に車を持ってきた時、エンジンルームの端っこ等にやたら松の葉や造成地等で良く観る泥がこびり付いていたので、そんな環境で保管が長かったのでしょう。

一応除去はしたのですが、これって上から除去しないと取れないのでは・・・。

●除去出来たのはこんな程度。

取り合えず落ちてこないので、その内根本的に上の吸入口を網張る等対応しようとは思いますが・・・。

●ファンを分離して洗おうと思ったのですが、外れません。

雲行きも悪くなって来たので、そのままモーター部分を濡らさない様にざーっとファンを洗い、細かい所は部屋で綿棒を使ってチマチマ洗いました。
(折角外したので、そのまま戻すのも考え物と思い・・・)

取り合えず綺麗になりました。

●ベント切替えのドアですが、年式的にボロボロと思っていたのですが、弾力性も有り色艶も有り全く問題ありません。

それだけ車両の保管状態が良かったって事でしょうか?。

ついでにワイヤー稼動部分等に注油しておきます。

●後は取り外しと逆の手順で組み付けます。
※ファン本体のコネクタ取付けは、ファンのボルト締めする前に接続しておいた方が楽です。


しかしこのボルト、何故３種類の工具が使える様になっているのでしょうか?。


・本来、ここまでやるならファンユニットも外して、ついでにエバポレーター側もクリーニングすれば良いのでしょうが、雨がポツリと来た事も有って時間を掛けたくなかった事と、取り合えず異物の除去も出来て当初の目的は果たせたので、他の事は次回に繰越で・・・。

　【追記】
その後、少しの間は異音はしていませんでしたが、冬場のヒーター使用頻度が上がった以降、再度チリチリ音がし始め、根本はモーターだと推測。
翌年、結局中古品に交換する羽目になってしまいました(パーツレビュー2013年5月、交換記載有り・そちらを参照)。