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新型シビック、個人的には新型のインプレッサよりもこっちの方がエクステリア的には好みで（ただ、インプレッサは車の取り回し、道具としての使い心地に重きを置いているが故のデザインの制限もあるのではないかと思われます。）こちらは６MTもあるとの事・・・・そして1.5リッターの過給器付き。CVTと６MTの二択なら選ぶのは６MTですね。（といっても日本で販売されるのかも不明なので比べるべくも無い事なのかもしれませんが）

で、新型のシビックですが・・・過去のシビックに近い雰囲気なのは実はアクセラの方ではないのかなとか思ったりもします。気持ちの良いNAエンジンに比較的軽い車体のFF車という事で。

一番下にローダウンしたアクセラの写真を載せましたが、このデザインで動きは軽快で、そして心地よい排気音を奏でるパワーユニット。決して速くはないけど、走らせる事が気持ちいい。日本じゃ鳴かず飛ばずですが・・純粋に車の運転をする事が好きな人の琴線に触れる、オーソドックスな魅力を持った車だと思うのです。

今の型のアクセラが中古で出回りだしたら、実は金額的にもお得な（あまり人気がない＝安い）お勧めのFF車になるのではないかなぁとか思ったりもします。特にMTだけでなくATの出来も良く、MTモードで動かす様に意識すれば、マニュアル乗りと同じ様に、自分が気持ちの良いと思う回転域を、自らの意思と感覚で選択する。という、車を操る上での醍醐味の一つを身につける事が出来るので。


以下ちょっと車高を下げた新型シビックです。画像が小さいのであれですが・・・たぶん、市場に流れ出してカスタムが進めば、かなり恰好良くなるのではないか、というポテンシャルが感じられます。






こちらは結構、車高を下げたアクセラ。


実際の自分の車はここ迄下げる事は出来ませんが・・・・アクセラ自体の運転の楽しさと、中古が市場にまわり始める事で値段が下がり、尚かつローダウンしたアクセラの魅力が広がれば、一気にとは言わずとも地味に人気は出るのではないかなぁと密かに期待しています。昔のシビックの様なポジションとして。