Axel23のブログ一覧

ロードスターに比べるとスピードレンジが違うのでコースの攻略も全く変わり寧ろ難しく。車種も少なくコースも少ないけど、最初から大量にあるよりは最初はこの位なのが良いのかもしれない。一番覚えるのが難しいニュルが最初から入っているのもありがたい。（レベルが上がらないと走れないけど^^；）

しかし・・・週末になると天気が悪くなるというのは紅葉のこの時季には勿体ない・・・。

市販化仕様になればナンバーやドアノブその他諸々のパーツが付くので・・このコンセプトモデルよりはデザインの質は下がりそうですが・・・それでも確実に現行モデルよりエクステリアの洗練度が進化するのは約束された様に感じます。

現行よりカッコ良く出来るのかなぁとか思ってましたが、あっさり予想以上のエクステリアデザインに持って行くあたりがさすがマツダ。と言った所でしょうか。

アテンザのクーペスタイルでFR駆動。理想のアテンザを購入しました。スタイルにまとまり感が出ているせいかアクセラセダンに似た様なスタイルにも感じますが、とにかくカッコいいと感じるデザインです。




























































































やっとパッドでのコントロールに慣れてきましたが、やはりアクセルとブレーキのコントロールが難しいです。ちょっと気を抜くとブレーキを踏みすぎてドアンダー。ただ、グランツーリスモをやった後に車に乗ると逆に実車の操作のし易さと体が感じる情報量の有り難みを感じたり^^；やはり車を操る上で、いかに体全体の感覚を研ぎ澄まして乗っているかというのを改めて再認識したりします。だからこそ車の運転は面白いとも言えるのですが。

ゲームをやって、逆に実車の操作の面白さを再認識するというのもおかしな話ですが。

最初に購入した車はソウルレッドのロードスター。軽量FRオープン。
しばらくはこの車でコースを覚えがてら練習します。

操作ですが・・・モーションセンサーでコントロールするのが今までのパッドでの操作に比べ、かなり操作がしやすいです。今までのパッド操作とはボタン配置が違うので慌てると操作ミスしてしまう事が多いですが、慣れて来るとスムーズにコントロール出来そうな気配を感じます。
ハンドル型コントローラーをお持ちでない方にはこのタイプの操作が一番良さそうな気も。（ハンドルはモーションセンサー。L２ブレーキ、R２アクセル、□シフトダウンXシフトアップで操作しています。）

しかし走らせて良し、写真を撮っても良し。車種が少ないのを除けばかなり完成度が高いと感じます。

今回のグランツーリスモスポーツ、車種が少ないという理由だけで触れないのは勿体ないかもしれません。

自分が走らせた車を本人で撮影する事は不可能。でもグランツーリスモであれば擬似的に可能に。
この位まで画質が良くなると本当に撮りがいがある気がしますし、レンズの制限も無く自由に構図を考えられるのもゲームの為せる所。サーキットだとやはりかなりの望遠のレンズが必要なので。

しかし、エクステリアの美しい車は撮り甲斐があります・・。