ELANのブログ一覧

皆様おはようございます。

今日も雨が降り続きますが、事務ワーク中心で外回りも事務系ばかりの一日かな。

さて、イイネの話。

私の場合、過去を見てもイイネランキング上位に来たことはありません。
というか、気にしたことがありませんでした。

しかし!!
コルトVRでは度々上位にランキングしていたり、一位になっていたりします。

そもそもチューニングがサーキット指向で、見た目が派手なことはしません。
といって、カリカリチューニングもしません。
貧乏チューンです。

純正を保ちつつ、寿命を縮めない程度が一番と思っています。

そのような感じなので、ブログ自体がぱっと目を引くことがありませんでした。

特にインプレッサ時代はこの傾向が強かったです。

周りは次々と素晴らしいパーツを取付、または自作したり頑張る方も多く、さらにラリーカー人気もあってラッピングも目を惹くものでした。
私も羨ましいとは思いつつ・・・でも私はGF8でした。

GF8といっても、ピンとくる人はほぼゼロです。
GDB全盛で、GC8も少数化しつつあるタイミングだったので、いよいよマイナー路線を突っ走る状況に。
STIといっても、古い角目でワゴン・・・デフもヘリカルで四駆丸出しで走りやすいものでは無かったです。

それでもサーキットではGC8やGDBに負けない、もしくは勝てる走りをすることが快感でした。
ライトチューンのワゴンでも、やれば出来るってことです。

そのような経験をしてきたので、これまでランキングとは無縁でした。

いま、なぜランキング入りをしているのか?

ズバリ!!

マイナー車種

だからでしょう(汗

マイナー車種ということは、そもそも母体数が少ないです。

例えば・・・
みんからの登録台数を見ると・・・

ノーマルのスイフトが6984台。それとは別にスイスポがあります。
近年のスイスポだけみても、
ZC31S 2731人
ZC32S 3697人
RSやHT81Sを含めると、スイフト全体で16000台以上

対して、
コルト1099台
コルトプラス488台
コルトVR1660台
全体合わせても3000台ちょい・・・

コルト不人気～wwww

そんな理由で、比較的ランキング入りしやすい気がします。
また、すでに生産終了していることもあるかもです。

それでもランキング入りできているのが不思議に気分です。
なぜなら、そんなに大したチューニングも無く、ステッカーも貼らず、マフラーすら純正ですしね。
しかも前期型なので、いよいよ不人気ですし。

そう考えると、
みんからでお付き合い頂いている皆様に感謝!!



あ、
インプレッサ時代もそうですが、希少なイエローというのは目立ったかも(^^;

皆様おはようございます。

今月、オートポリスにて見学会があります。
レースオフィシャルとライセンス所持者に対して行われるものです。

走行会をするに当たり、程度を実際に見てこようかと思います。

ただし、
人数制限がある為、参加できるか不明です。
もちろん、既に申し込んではいるのですが・・・

まぁ、見なきゃダメって訳ではないので、参加漏れしても仕方ないですけどね。

どちらにしても、マイカーの整備目途が付かないので・・・

ECU書き換える前に、まずはシフトトラブルを解消しなきゃですね。


で、
写真はドリアンサイダー。

メーカーは、あの友舛飲料です。

ハッキリ言うと、クサイ!!

予想通りクサイ訳ですが、味はバナナを薄めたような・・・

ま、罰ゲーム的な飲み物です。

興味ある方はご賞味あれ。

口の中がう○こ臭くなりますので、仕事前やデート前に飲んじゃだめでつよ!!

皆様おはようございます。

先日シフトトラブルを書きましたが、直りませんでした。

というのが、パーツの在庫が無いとのことです。
しかも、生産予定の目途すらないとの事でした。

パーツ入荷予定日を過ぎてからの連絡だったのも、全くダメです。
連絡来たから、てっきり届いたものと思ったのに。

Dでも過去に同様のトラブルが数件あったそうなので、全国で見ると相当数のトラブルが発生していると思われます。

そうなると、シフトレバーがセンターに戻らない運転を続けなければならない状況です。
スポーツ走行でも、ドライバー自身がセンターへ意識的に置きにいかないといけません。

さらに問題なのは、
「パーツが無い」
「いつ入るか分からない」
とだけ言い放つDの対応です。

何か打開策や次善策を検討してくれるなら良いのですが、何もする気がない返答。
ダメダメやん!!

仕方ないので、私から
「パーツをグリスアップしてくれないか」
と、相談しなきゃダメな始末。

リビルドパーツでもあればいいのですが・・・Dでは期待できません。

自分で5-56でも吹いたっていいけどさ、それくらいはDから提案してほしいものです。
だから、今までもDには殆ど頼ったことが無いのですが・・・

全てのDがダメとは言いませんが、ここの三菱D担当者はイマイチです。
某デリカ専門店の方に相談してみようかな・・・


※写真はラ・ムーの198円弁当です。

皆様おはようございます。
最近は走りに行けてないエランです。

とりあえず、シフトトラブルはパーツ待ち中です。
その間に、どうしても交換したかったタイヤを替えました。

元はNANKANG NS-2Rでした。

このタイヤ、購入時から変形していてバイブレーションが出てました。
それが摩耗と共に、どうにもならない程度までなってました。
仕事で高速走るときも、我慢の運転で辛かったです。

NS-2R自体の評価は個人的には良くて、サーキットで練習用としてはオススメできます(^^
フェデラルの595RRには負けますが、価格的にも安いですし。

昨日は仕事で天神南の十八銀行へ行く用事があり、その前に苅田のオートウェイで交換。

事務所を出る前に電話で予約。
1.5時間待ちと言われましたが、少し早めに終わりました。

PINSO PS91


最近、全くもってアジアンな人間になってきました。

昔はアジアンなんて買わず、常に国産ハイグリップばかりでした。
でも、コストや街乗り兼用と考えると・・・これも選択肢ですね。

あくまで、公道&低速サーキット(リア用)として考えての購入。

で、
これでPS91を買うのは二回目です。

評価的には、サーキット用として考えると・・・

DNA GP = Pinso PS-91
 <
S.Drive=DZ101
 <
DZ102=NANKANG NS-2R
 <<
FEDERAL 595RR
 <<
RE01R=AD08R
 <<
RE71R

といった感じでしょうか。

ちなみに、RE71R・595RR・DZ102はマイカーではなく他人の車での経験です。

ZⅡ★などいくつかのメジャータイヤは・・・実は経験ありません。
なので、そこは比較できません。

一発を出しに行くなら、やはり国産ハイグリップです。

また、ハイパワー車では下のタイヤは扱いにくいです。

本当は、街乗りだからグリップ低くても安けりゃ・・・とは言いたくありません。
タイヤはすべての基礎なので、事故を起こしてからでは遅いです。
なので、余力のある人は公道でも国産ハイグリップが良いと思います。

と、堅い話はここまで。

博多へ行ったついでに、ラーメン食べてきました。

博多ラーメン「はかたや」箱崎店


一杯280円のラーメン屋で、チェーン店です。

昔から安かろう・・・という店ではありますが、私は時々食します。

で、
以前よりスープが改善されてました。

アッサリ目スープの為、悪い意味でトンコツ臭が目立っていました。

しかし、
塩が改善されたのか・・・途中で飽きたりしないスープになりました。
なんというか、塩が尖がっていなくて丸みがあり、食卓塩からミネラル塩になったというか・・・

一度ご賞味ください!!

10年ほど前から、別ブランドで「ラーメン膳」もあります。
「釜揚げうどん小麦冶」も別ブランドです。

昭和食品工業は黒田藩のほうが知名度は高いですが、黒田藩は私の口にはイマイチでした。
なので、長らく食べてません。

ちなみに、昭和グループとは関係ないと思います。
みんから的には、福岡トヨタやネッツなど運営している昭和グループのほうがいいのですが(汗

なんだか、グダグダに記事になっちゃいました。



とりあえず、
タイヤは安いけど工賃はかかるので・・・タイヤ交換は悩ましいですね!!

皆様お疲れさまです。

先日報告したシフトノブのトラブルですが、とりあえず思っていた通りの部品発注となりました。

パーツ自体は5000円強ですが、交換も自力で出来そうではあります。
ただ、時間的に暇がないので、今回はDに交換も頼むかもです。
だいたい1時間あればできそうな作業ですが・・・

それにしても、Dで確認すると店舗単体でも何度か同じ症状の持ち込みがあるそうです。
これは欠陥ではないのかなぁ・・・
三菱のイメージ悪化をさせたくはないが、これもリコール対象として報告すべき案件な気がしますが。

さて・・・

夏の間は仕事モードで頑張ることにしましたが、秋以降に向けて一つだけやりたいことがあります。

ROMチューン

ただ、
コルトVRは球数が少ないので・・・ROMチューンも簡単ではありません。

関西とか行けば、現車合わせで書き換えしてもらえます。
でも、そんな暇はないし、カネももったいない。

ということで、ポンづけROMにしようかとも・・・

安いのだと保証無で5万円からありますが、ちゃんとした奴は10万円からって感じです。

いまの純正ROMでは、いろいろ制御が入って出力も最高速度も抑えられています。
というか、リミッターにあたるかなり手前で制御が入り、リミッターまで出るようになってないし。

ブーストも低く設定(0.6程度)されているので、1.0くらいまで安定して出るようにしたいですし。
前期と後期で0.4くらい違うので、後期純正くらいの圧は欲しいものです。

ということをしないと、
皆様にどんどん置いて行かれる事実が辛いです。


少し我慢して、ROMチューン費用を稼がなきゃね(^^