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うちには2匹のルンバさんたちがいます。

1匹は主に寝室2部屋と廊下を担当する白ルンバ。

日本正規店では入らなかったペットシリーズ。
まあ530相当。
コイツは賢くてたいていちゃんとホームベースに戻っている。

ところがもう一台の黒ルンバ。
主にリビングと趣味部屋担当。


最近、子供がスイッチを押してしまい急に動き出すこともしばしば。
もちろん子供は泣く(笑)

この黒ルンバは560相当なのだが時間設定してもしばらくするとくるっているし、ホームベースにもきちんと戻れることは少ないおバカさん。

どちらも外出するときにスタートしていくのだが、びっくりするほど埃が取れている。

稼働させるためには部屋に極力荷物を少なくしないといけないので自然と片付けもできるようになるしいいですよ。

さすがに900シリーズは高いですが、最新のベーシック680なら45600円。型落ちの622なら34500円です。これはどちらも日本正規代理店価格。

ちょっと前まで29800円くらいで出るモデルもあったようですが最近はみませんね。
並行輸入ものかもしれないし。

あ、うちのは並行輸入ものばかりなので正規代理店で修理はできません・・・

でも一台あると便利ですよ～。

新型「インプレッサ」の快進撃はどこまで続くのか
ニュースイッチ 11/30(水) 18:50配信

新型「インプレッサ」の快進撃はどこまで続くのか
追加する1600ccハッチバック「スポーツ」
富士重、追加車種発売へ。主力の北米ピークアウトも強気崩さず
　新型「インプレッサ」に排気量1600ccのエンジンを搭載したグレードを追加する富士重工業。10月の発表から約1カ月間で受注台数は月販計画の約4・4倍にあたる1万1050台と絶好調。新開発のプラットホーム（車台）を採用し、安全性能や走りの良さを高め、国産車で初めて歩行者用エアバッグを標準搭載している。インプレッサの快進撃はどこまで続くのか。

　12月20日に発売する1600ccエンジン搭載車は走りの良さを維持しながら実燃費を向上したほか、200万円を切る価格を設定した。

　今年度はスバル車の世界販売台数が初めて100万台の大台を達成する見通し。新時代の幕開けを飾る新型インプレッサは、次世代スバル車の行方を占う重要なモデル。

　吉永泰之社長は「『安心と愉（たの）しさ』を革新的に進化させた。単なる1車種の全面改良にとどまらない“スバルのフルモデルチェンジ”と言える車だ」という。

　「良い商品ができたから売ってきて」。かつての富士重は技術部門が強く、商品戦略も技術から営業への一方通行だった。その姿勢が、大きく変わったのは顧客の声を製品に反映させる役割などを担う「グローバルマーケティング本部」を設置した07年から。

　代表的なキャッチコピーも「オールホイールドライブ」など4WD機能をアピールするものから、「コンフィデンスインモーション（信頼と革新）」などスバル車の「安心や愉しさ」を訴求するものに変わった。

　そして新型インプレッサのキャッチコピーは「愛で選ぶクルマが、ある。」。独自技術を感性価値に落とし込むマーケティングもより洗練された。

　一方で2017年3月期の業績予想を下方修正。営業利益は前期比3割超落ち込む。販売台数は米国を中心に伸びるが、円高やタカタ製エアバッグの品質問題関連費用が重荷になるからだ。

　それでも世界販売は前回公表値に比べ1万2700台増の106万2400台と上振れする見通し。屋台骨の米国は同1万8500台増の66万1700台と全体をけん引している。米国で10月までに59カ月連続で前年の販売台数を上回る好調ぶりが続いているが、市場自体は成長が鈍化傾向にある。

　吉永社長は「（米市場の）全需はピークアウトしたと思うが、スバル車は車そのものが評価されており全需に支えられて販売を伸ばしてきたわけではない。生産増強する中で従来のビジネスモデルが崩れないよう（生産、販売戦略の）かじ取りが大事だ」と話す。

　スバル車の存在感を一段と高めるために開発されたのが新しい共通車台。2025年までの利用を想定して作られており、ほぼ全ての車種に利用することで従来車の全面改良はもちろん、自動運転車、電動車両など次世代車の開発を効率化できる。

　開発資源を有効活用し、他社とは違った魅力を持つ車が作りやすくなる。新型インプレッサは次世代スバル車の方向性を左右する試金石となる。



以上転載


もうかりまんなあ～
確かに新型の1.6Ｌ試乗車乗って満足したら考えちゃうよな。
まあ、うちは無理だけど。