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ドコモが新料金プラン「ahamo」発表　月額2980円で20GB＋5分かけ放題

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12/3(木) 14:01配信

ドコモの発表

　NTTドコモが12月3日、新料金プラン「ahamo（アハモ）」を発表。2021年3月から提供する。 ahamoのプラン内容 【更新：14時20分】画像を差し替えました 　ahamoは、月額2980円（税別、以下同）で20GBまでのデータ通信を利用できるプラン。20GBのデータ容量を使い切った後も、1Mbpsでデータ通信を利用できる。もとの高速通信に戻したい場合は、1GBあたり500円で追加のチャージができる。ネットワークはドコモの4Gと5Gに対応している。 　月間20GBのデータ容量の範囲で、海外82の国や地域で追加料金なしで利用できる。 　音声通話については1回あたり5分以内の通話が放題となり、5分を超える通話は30秒あたり20円の料金が掛かる。さらに、月額1000円で国内通話がかけ放題となる「かけ放題オプション」も用意している。 　ahamoは実店舗では取り扱わず、オンラインでのみ受け付ける。新規契約は専用サイトで受け付け、専用アプリからデータ利用量や料金を確認できる。 　KDDIのサブブランド「UQ mobile」、ソフトバンクのサブブランド「Y!mobile」とは異なり、ドコモのユーザーはMNPの手続きをせずにahamoに変更できる。ただしシステム対応に時間を要している関係で、その対応が完了する2021年5月までは、MNPと同様の手続きをする必要があるが、手数料や解約金などは発生しない。 　契約できるのはdアカウントを持つ20歳以上のユーザーに限られるが、保護者が契約をして20歳未満のユーザーを利用登録することはできる。支払い方法は口座振替かクレジットカード。2年契約や解約金は設定しておらず、1000円の利用につきdポイント10ポイントがたまる。またキャリアメールは利用できない。 　このように、受け付け拠点やサービスを絞り込むことで、月額2980円という料金を実現したという。 　ahamoには、「未知の物事を瞬時に理解すること」を意味する「アハモーメント」や、「なるほど」という相づちの英語表現である「Aha」、楽しいときの笑い声である「アハ」という意味を込めたという。ドコモはこのプランを通じ、ユーザーに驚きや喜び、楽しさを感じてもらいたいとしている。 　12月3日からahamo提供開始前日までに先行エントリーして、2021年5月31日までにahamoを契約すると、dポイント（期間・用途限定）3000ポイントを進呈するキャンペーンを実施する。

以上転載

・楽天モバイル 通話通信無制限（エリアは狭い）2980円
・UQモバイル　Rプラン10GB（かけ放題なし）2980円
・Y!mobile Mプラン10GB（10分かけ放題）3980円


そう考えるとかなり魅力的な金額になるのではないかな？
ネットのみの受付とはいえ、余計な割引無しでこの値段ならサブブランドのSプランを選ぶ人以外はこちらになるでしょう。（もっと使う人は今まで通りの高いプランで）

ドコモからすれば、自社ブランドの中で、安いプランを作りました。文句はないですよね？（ただしショップで申し込みは扱わないけどね）という事に。

もちろん、その後の機種変更はどちらでもできるが、端末不具合や使い方、解約、などのショップ手続きは残るので代理店へのインセンティブもあると言う事かな。
なんと言っても割引後ではなく、スタートがこれなので分かりやすくて安い。

さて。これでUQやYモバイルはもちろん、au、ソフトバンクはかなり厳しい。

更にMVNO（格安スマホ）はこの容量の存在価値がなくなった。
・mineoの20GBプランは4590円（かけ放題なし）
・BIGLOBEモバイルの20GBプランは5200円（かけ放題なし）


ここまで来ると2000円を切るプランくらいしか他社の存在価値はないと言ってもいい。

サブブランドでいくと
・Y!mobile 3GB 2680円（10分かけ放題）
・UQモバイル　3GB 1980円（かけ放題なし）

ここからいくつか組み合わせがあれば割引はあるが、それでもahamoのインパクトは大きい。

MVNO（格安スマホ）だと
・mineo 6GB 2190円（かけ放題なし以下同じ）、
3GB 1510円、500MB 1310円
・BIGLOBEモバイル　6GB 2150円（かけ放題なし以下同じ）、3GB 1600円、1GB 1160円

もうこの辺りしかMVNOを選ぶ人はいなくなってくる。特にMVNOを選んでいる人は詳しい人が多いのですぐに乗り換えを考えてもおかしくない。
web手続きも困難な人はこの層にはいないでしょうし。

基本的にメールくらいしか使わない人は本当ならMVNOの1GB。写真の添付が多い人でも3GB位でまず十分なんだけど、その辺りは年配者が多く、自分では手続きができない。
この辺りの人は、いくらドコモがahamoを用意しても手続きができない。

ドコモも身を切るが最大限血を流さない手段に出たかな？

楽天が逆転できるエリアになれば別だけど、これはドコモ強そうだ。

政府、2030年代半ばにガソリン車新車販売禁止へ　欧米中の動きに対抗

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12/3(木) 5:00配信





給油するガソリン車＝ゲッティ

　政府は、地球温暖化対策の一環として、ガソリン車の新車販売を2030年代半ばに禁止する方向で最終調整に入った。50年までに二酸化炭素（CO2）など温室効果ガスの排出を実質ゼロとする政府目標の実現に向け、「ガソリン車販売ゼロ」に踏み込む。日本の自動車メーカーが強みを持つハイブリッド車（HV）に加えて、電気自動車（EV）のさらなる普及が課題になる。 【大阪・万博記念公園で報道公開された自動運転EV】 　経済産業省が今月10日、自動車メーカーなどとの会議を開いたうえで、こうした方針を表明する。 　ガソリン車の販売を禁止する動きは世界で広がっている。英国は11月、ガソリン車の新車販売を禁止する時期を、35年から30年に前倒しすると決定したほか、米カリフォルニア州も35年までに販売を禁止する方針を打ち出している。中国も自動車専門家団体が、35年までにEVなど「新エネルギー車」が新車販売に占める割合を現在の5％弱から50％に高めて、ガソリン車の販売を終わらせる工程表を発表した。 　これに対し、日本はこれまで新車販売台数に占めるガソリン車の割合を、30年に30～50％に引き下げる目標を打ち出していたが、販売禁止とする時期は示しておらず、出遅れが指摘されていた。 　日本の19年の新車販売台数（乗用車）は430万台。このうち約6割（261万台）をガソリン車とディーゼル車が占めている。残りのうち約3割がHVで、より温暖化対策効果の高いEVは約0・5％にとどまる。EVは充電スタンドの整備などの課題があるうえ、トヨタなどHVを環境対応の主軸としているメーカーもあるためだ。政府はガソリン車の代替として、HVとEVの両輪で環境対応を強化していく方針だ。【山下貴史】


以上転載

これって例えば車のモデルチェンジのサイクルが7年とすると、新型が出たばかりのレヴォーグだと、次のモデルでガソリン専用車は終了ってことだよね？

その後はHVかEVかにとなると、アグレッシブなガソリン車はもうレア物になるという事だよね。

2035年くらいに最後のガソリン車ハイパワーモデルを出すところはあるのかもだけど、高いんだろうな〜。