走りを極めたヴィッツ

ヴィッツ ターボ コンセプトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!
(ゆめ痛　-NEWS ALERT-、2013年7月10日)

ヴィッツGRMNターボ、プロトタイプに先行試乗
(carview!、2013年8月2日)

トヨタ、"クルマの味づくり"に取り組むのGAZOO Racingが開発した「ヴィッツ"GRMN Turbo"」を発売！
(autoblog、2013年8月8日)




モリゾウ体制になったトヨタは、攻めますねえ。


ヴィッツは、国産コンパクトカーを象徴する一台です。
汎用性は高く、日常使用からサーキット走行まで幅広く使え、車台は様々に応用されて複数の他車と共有されています。
かつてのカローラに相当する位置を占めており、現在のトヨタの屋台骨を支える車です。

当然グレード展開も、廉価仕様・豪華仕様・スポーツ仕様・女性向け仕様と、様々に展開。
スポーツグレード「RS」が普通にあり、今時希少なMTもあり、より上位のRS“G's”仕様もあります。
普通ならこれで充分だと思いがちですが、更なる本格モデルを投入してきました。


気分を高めるレーシーな内外装だけでなく、海外仕様にしかない3ドアモデルを導入してくるなんて…。
それだけでも快挙なのに、ターボチャージャー搭載で、漢(おとこ)の5MT一択！
中々やってくれます。

見た目はG'sのほうが色々と変わっているのに対し、こちらは標準車と殆ど変り映えはなく、見た目のインパクトは弱いかも分かりません。
でもその分、中身は申し分なさそうです。
往年の、トヨタ自動車　スターレット・GT、日産自動車　マーチ・スーパーターボ、同　パルサー・GTi-R、三菱自動車工業　ミラージュ・サイボーグなどの系譜、ボーイズレーサーの復活です。

もうこれだけやってくれれば、開発が進められているという86の弟分なんて、必要なくなっちゃいそうですｗ




スイフトスポーツも、欧州モデルにはある3ドア仕様を、輸入してくれれば面白いのになあ…。
尤も、ヴィッツもスイスポも、日本では5ドアにしなければ売れない現実があるのだから、そんな中でもスポーツグレードをカタログモデルとして設定してくれるだけでも有難い話です。

さて、これで益々、日産自動車　マーチ・ニスモの立場がなくなってきた訳だが。