貴重な存在　+ 2年47,000km 使って - フォレスター

マイカー

貴重な存在　+ 2年47,000km 使って

pachipachipasso
スバル / フォレスター
スポーツ_AWD（CVT_1.8） (2021年)
- レビュー日：2022年8月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: スバルのAWDの運転の気持ちよさと安全性
こんな時代にターボ車
視界良い、乗り心地良い、アイサイト
STIパフォーマンスマフラー、このマフラー音のためにフォレスター買ったと思わせるぐらい良いです。（納車時は気が引けて不満と感じましたが、2年使って大満足を実感。）
不満な点: 大満足ですがこれから購入検討の方へご参考

霧雨でパサパサになるまで動くオートワイパー
アイサイトの車間距離設定が最長設定でも短く感じる
同乗者からもダメ出しの純正ナビM社
レーンキープアシストが抜ける時の挙動
大雪が詰まるフロントワイパーピボット部
大雪が凍結固着して自爆しそうになるリアフェンダー
ハイブリッドなどの新技術ドライブ感覚はない事(承知の上で購入してますが、笑)
総評: (2年 47,000km 利用)
2年47,000km走行して、大満足です。　フォレスターの選択が正解と実感。　運転が楽しく、加えて安全に豪雪、ゲリラ豪雨、長距離、通勤、買物をこなしてくれてます♪ 燃費も高速道路で20km/Lを何度も達成!

デザイン: 5; 縦長リアテールランプと大きな開口。
フロントマスクはボーっとした顔で地味な感じが良い。
走行性能: 4; ターボは必要十分な力、低速トルクあって2000rpm以下でほぼほぼ普段の走行が出来る。
納車時装着のSTIパフォーマンスマフラーは1000～1500rpmで音の個性が出ますが、後席との会話やラジオ音声を邪魔することは無くこれも良い。さらに音の変化で回転数と燃料消費が耳で感じ取れるので、燃費走行にも役立っている。
乗り心地: 4; 乗り心地や静粛性は良い。気になる振動もなし。コーナーではSUVにしては少ないロールのためSUV特有の突き上げ感は少しあり、47,000km使って少し角が取れて落ち着いてきた。
積載性: 5; バックドアの開口の広さは理想的。
特に自動バックドアも使いやすく、超おすすめOPです。
車中泊も経験して快適性を実感。
天井やラゲッジにフックをかけるポイントは少なめ。
燃費: 4; 結論としては、他の多くのオーナー様のコメント同様に、走りの良さが燃費の懸念を上回ると思います。

47,000㎞　約2年の状況です。
総合燃費　13.6km/L
下道通勤で約11～12km/L
買い物ちょいのり　7.5km/L
高速　14～17km/L
高速道路燃費チャレンジ　20km/L 5回達成

以前のインプレッサG4（2.0is GJ7）と比較すると、普段使いの燃費は1〜2km/L上回って良い。

STIパフォーマンスマフラーを納車時装着なのでマイナス影響は不明。ディーラー営業いわく純正OPなので燃費影響はほとんど無いとのことでしたが、実燃費結果みるとマイナス面は無い気がします。
価格: 4; 機能多いけどオプション設定の自由度が今後増えて欲しい。　購入時の価格は安くはないですが、同様の仕様の競合車と比較すればスバルは良い選択肢の一つ。

オプション価格の印象として、
割高＝純正カーナビM社
割安＝セーフティプラスと自動バックドア
純正冬タイヤセットが25万円超＝17インチダウン実施
故障経験: 無し
納期待ちの期間にターボのリコール問題が発生し4か月納期遅れ。