Volkswagen Day 2016に行ってきました。

今回もMCはピストン西沢さん。ゲストでEveryLitteThingの持田香織さんがいらしてました。なかなか可愛らしい方でした。愛車遍歴でもやっていましたがゴルフカブリオに乗ってらっしゃって、そのゴルフカブリオがまたオシャレでいいんですよね～。



●今回展示の目玉
１代目はゴルフGTI クラブスポーツ トラックエディション
思わず観た瞬間に「欲しい！」と思ってしまいました。
フロントバンパーの形状がノーマルとは異なっていて、黒いラインがサイドへとつながっているのがかっこイイです。屋根もブラックで白一色よりも引き締まった印象を与えています。ホイールも19インチにアップされ、専用デザインです。
エンジンは265ps（195kW）/5350-6600rpm、350Nm（35.7kgm）/1700-5300rpmまでパワーアップされ、オーバーブースト機能まであります。ノーマルのGTIはブレーキを使って疑似LSD効果を出すXDSが装備されていますが、こちらは油圧機械式のLSDが装備されていて魅力的です。
400台限定で価格は469万9千円とノーマルGTIとRの中間と、スペックどおりの価格設定といったところでしょうか。なかなか絶妙です。これならメガーヌRSに負けないかも！？でも逆にメガーヌRSがお買い得に思えてきます。

大型のリアスポイラーと濃色化されたテールランプがまたいいですね。

フロントシートはレカロでホールド性はバツグンですが、シートを下げると座面の角度が付きすぎてしまうのが残念です。ノーマルより心なしかシートポジションも高い気がします。

リアシートは形状はノーマルと一緒ですが、布地はフロントと同じ専用デザイン。シートベルトもコーディネートしてあってオシャレです。
ステアリングはバックスキンで頂点に赤いマーキング。
シフトノブにも赤いラインが入っています。
このシフトノブ形状は自分のクルマと一緒なので取付できそうなんですよね、自分のクルマにも付けたいなぁ。


2台目はビートルデューン
色使いがんなかなかオシャレです。
こちらはノーマルが1.2リッターに対し、1.4リッターにエンジンが変わっています。





もちろん試乗もしてきましたよ。
１代目はポロGTI（DSG）です。
こちらもデビューしてからだいぶ経ちますが、やっと乗る事ができました。
現行の７代目ゴルフGTIも先代よりだいぶ動きが軽快ですが、こちらはもっと軽快。
ボディのコンパクトさもあって、ひらりひらりと舞うように走ります。GTIの安定感もいいですが、これはこれでなかなか捨てがたい楽しさです。
パワー的には1.8リッターで192ps、25.5kgmと十分ですが、GTIに体が慣れている身としては、全体的にトルクが一段細い感じがします。やはり排気量200ccの差は意外と大きいです。



もう１台はこちらも念願だったゴルフGTIマニュアルです。
ロードスターのようなカッチリしたシフトではありません。でも最近私はこういうソフトなシフトのほうが好みになってきました。レバーは引っ掛かりなくスムーズでペダルも軽いので操作しやすいです。アウディS1は吹け上がりに不満がありましたが、GTIは吹けもよく楽しかったです。
足回りはやはり先代のGTIより乗り心地もいいし、動きが軽快です。
ただし、その軽快感が「GTIに乗ってるぞ！」っていう特別感を希薄にしている感じもします。もうここまでくると好みの問題ですね。


このゴルフボール型のシフトノブも握りやすくてGood！

ペダル配置も問題ないです。



ヒストリックカーも展示されていました。
こちらは大変貴重な初期型1951年式のタイプ1（ビートル）。

メーターも初期型はこんな感じです。

リアウィンドウは初期のスプリット（分割）タイプ。


こちらは1967年式タイプ2（ワーゲンバス）。
さすがはFLAT4、きれいに仕上げてます。


こちらは珍しい1967年式タイプ3。
ビートルの後継ヒット作がなかなか出ず、迷走していたころの作品です。


最後はやっぱりGTI。1982年式の初代ゴルフGTIです。
この個体もほんとにきれいですね。



今回も１日楽しめました。来年もぜひ開催してもらいたいです♪