リヤブレーキ・キャリパーOH @ GOOSE350

リヤブレーキが引き摺る様になってしまった

パッドピン、スプリングは綺麗

ピストンもピカピカでしたが手で押し込んでも
ムリすれば入る程度にかたい

本来ならば対向ピストンなので、片方押し込めば
もう片方がユルユルと出てくるハズ

ピストンの揉み出ししても治らないので
OHする事に・・・

幸いパーツは予備で買い置きしてました
（もっと早くに交換するべきでした・・・orz

キャリパーを車体から外す前に
トルクロッド、キャリパー分割ボルト、バンジョーボルト
を緩めておきます

キャリパー分解

パーツクリーナー等で洗浄します

ブレーキフルードは塗装を犯すので
飛び散らせない様に気を付けます

こぼしたり、飛んだ場合は水で流すか
たっぷり水含ませたウエスで拭き取ります

表面上はサビ等なくキレイですが・・・・

手前側の汚れた部分が
ダストシールの入る溝です

結晶状の汚れがびっしりと溝の中に固着してました

その為ダストシールのクリアランスが無くなって
内径がキツクなってピストンを締め付けてた？
っぽい？

シール類は軽く貼り付いてました

出来る限り溝の中を綺麗にします
固着物が頑固ですが、キズ付けない様に慎重に行います

ピストン表面もチェック、磨きました

交換パーツ
フレームNO.で前期・後期があるみたい

シール類を新品に交換し、逆の手順で組み上げていきます

シール類の組み込みには

スズキ：メタルラバー　CCI MR40
って便利なのがあるみたいですが

WAKO'Sのシリコングリスを使いました（私の場合

キャリパー分割ボルトも錆びていた場合を想定して購入
締付トルク 3.3kgf/m

使用した工具類

左：ピストンプライヤー

キャリパーからピストン出したり回すのに使います
ピストン裏面がローレットでキズが入るのが欠点

右：ドライバー曲げて加工した特殊工具

シール類を剥いだり、今回はキャリパーの溝掃除にも活躍しました

右：シリンジ、注射器デス

OH等でブレーキラインが空の時に
注射器のピストンを引っ張ってバキュームかけて
マスターシリンダーからの注入を手助けします

左：ツバ付メガネ

ブリーダーボルトを操作する時に
ボルトの奥にメガネが抜けて回せなくなるのが防げます　ストレート製

作業後、余裕があればデスが・・・

エア抜き後
ブレーキペダルに圧をかけて数時間置いておきました

・・・・漏れ無き事を確認

ブレーキフルードの作業なので
念の為、最後に水で車体を軽く流しておきました