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147GTAは2017仕様にアップデート中なので今回のアルチャレは124スパイダーで参加。
ラジアルなのでAR150-2クラスにエントリー。
SRに出てポイント狙ったほうが良かったかも(笑

プラクティス1を走ってテントでダラダラしてたらいつの間にか予選始まってた(汗
そうだ、いつもと違ってレースAだった(^^;
慌てて準備してコースイン。
とにかくクリアを取るためにオラオラと走る。
1'08"397でなんとかフロントローを獲得。

そしてレースA決勝。
3000回転でスタートしたらストールした(汗
それでも1コーナーまでに前に出れたのでホールショット。
裏直でGTVに追いつかれるかと思ったがなんとかなりそう。
Sタイヤ勢が温まってこっちのラジアルがタレる前にマージンを稼ごうと必死に走る。
なんとか8周走りきってトップでチェッカー。
TC2000を8周程度だとタイヤもタレずに走りきれた。
やはり車体のバランスが良いのかな？

ベストラップは1'08"060。


やはり124スパイダーは楽しい。
NDでは物足りないトルクがターボのおかげで満足感高い。
でもストレート終速が152km/hは寂しい。もうちょっとパワーを…
純正ブレンボはやはりイマイチ信用ならん。

アルチャレ2017の初戦、筑波サーキットは124スパイダーで出ることに。
まだ124でスポーツ走行してないから一度走っておきたかった。
ちょうどよく前日にTC2000でClub-F走行会があったので参加。
変態MR-Sのじゃむセソセイも来るし楽しそうｗ

14:00からの走行なので高速を100km/hでクルコンセットしてトコトコ移動。
佐野藤岡で降りたところで給油したら20km/Lだった。

1本目、だんだんブレーキがフカフカになってくる…ゲゲ、エア噛み？
ベストは1'09"064。

2本目、ブレーキをあまり詰めないように走る。今度はブレーキ一枠持った。
新品パッドに初めて熱入ってガスが出たのか？
ベストは1'08"857。
最終がヌルい…

odoが2500km超えたのでそろそろ124スパイダーをいじる。
同時にNDロードスターをノーマルに戻していく。
デフはサイズが違うので新しい物を用意。
今回はATSのカーボンLSDにしてみた。

まずはバラバラになってるND純正ショックを組み立てる。


124をリフトに載せてデフをおろす。


2Lデフでもサブフレーム外さずに降りた。


TE37を持ってきてはめてみる。
なんと、ブレンボ付きでも15インチも入った！


16インチはもちろんok


純正のスーパー(安い)LSDとカーボンデフ。


NR-A用のカーボンデフ用意したけど微妙に寸法違うっぽい？
バックラッシュ過大。


ほぼフルピロなNDからピロを移植するのは大変なので、ナックルごと124と交換しちゃう。
2LやNR-Aはドラシャが太いけどハブは1.5Lと共通だった。ボルトオンで交換可。


NDのシートも純正に戻す。


ロールケージや4点のアンカーはそのままにしておくことにした。
この車両買う人はお得だな。
機械式LSD，ロールケージ入りでブッシュやリアハブが新品(笑