回しても心地良いホンダエンジン - ステップワゴンスパーダ

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回しても心地良いホンダエンジン

えのきだ
ホンダ / ステップワゴンスパーダ
スパーダ・クールスピリットホンダセンシング(CVT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2023年11月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：2
価格：5

満足している点: 5ナンバーサイズのミニバンの中では動力性能が秀逸であると感じます。
1.5リットルターボエンジンのチューニングが絶妙です。低速トルクと高回転の伸び、エンジン音すべて絶妙。
ホンダセンシングによる車線キープと前者追随型クルーズコントロールは一度使うとこれ無しでは高速道の運転はできなくなってしまうほど快適です。日産でいうプロパイロットとほぼ同じ。ただハンドルアシストが日産よりは控えめです。
またクルコンが135km/hまで設定できるので新東名の走行に適しています。その高速域でも不安にならない程度の車体安定性が確保されています。
ブレーキも踏めば踏んだだけ良く効きます。
ヘッドアップディスプレイが無くても丁度良い位置にスピードメーターがあって視線の移動が少ない。
シートヒーターが腰あたりまで暖か。
わくわくドアがとても便利。
不満な点: 他社の2リットルNAエンジン勢と比べると燃費が悪いですね。街乗りだと7km/lぐらいになってしまうことが多々あります。
リアサスが車軸タイプのせいか、凸凹の道で左右に揺すられる。
新車装着タイヤの寿命が短い。だいたい2万キロでひび割れてしまう。
総評: 5ナンバーサイズのミニバンの中で少しでも走りの良い車を選ぶとなるとステップワゴンが一番だと思います。エンジンはダントツで、高速巡航でも深いな周波数のエンジン音が出てこないと感じています。
足回りもライバル他車より低重心であるためか、山坂道でも割と安定していて乗員を車酔いさせることなく運行できます。
弱点は燃費ですね。ガソリン車のライバル他車より2km/l程度は悪そうです。
燃費が何よりも大切だと思っている方には向いていませんね。

デザイン: 4; マイナーチェンジで押し出しの強いフロントフェイスになった。これはこれでかっこいい。ただ、もともとのフェイスの方がサイドのデザインとの繋がりが良かった。
走行性能: 5; このサイズのミニバンではピカイチ。意のままに操れる印象。ただしミニバンですので急のつく動作では揺すられる感じは強く出ます。さすがにセダンのようにはなりません。
乗り心地: 5; 運転席はとても快適。3列目はシート見た目は薄いけどそれほど乗り心地は悪くない。
積載性: 5; 3列目が床下に収納できるのでとても広く使える。27インチの自転車もそのまま積載できる。
燃費: 2; ターボの影響で踏めば踏むほど悪くなる。とくにストップアンドゴーが多い町中の燃費は悪い。
価格: 5; 車の完成度を考えると割安かも。まあまあ値引きして購入したのに、5年後の下取り査定もまだまだ好条件でした。
故障経験: DIYでナビ交換したんですが、割と簡単でした。