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今年のお盆休みは１０日～１６日までの７日間で、通常ならゆっくり実家や自分の本宅（横浜市）ゆっくりしようと思っていたところ東京・神奈川は相変わらずコロナ感染者が増えている状況ですし、かと言って今回は新盆にあたるので実家にはどうしても行かなければならず９日の仕事終わりに上田を出発してその日のうちに実家に着き、１０日に相続がらみの手続きを一通り済ませ１０日の夜には上田に戻ってきました。


本来であれば自分の本宅（横浜）に行くべきですが、嫁さんの同僚がコロナ陽性になり、嫁さんも濃厚接触者の疑いがあるので回避し、今回は本宅には一切寄らず戻りました。


と言う事で、１１日～１６日までの６日間は上田の自宅に１人で過ごしているため暇と言うか時間があり過ぎて毎日のようにＹショッピング・Ｙオク・Amazon等を眺めているので、余計なものを買ってしまいそうな自分を抑制するため自分自身と戦っております（笑）

１人でいる長い休みも良し悪しですね！

１２カ月点検でエアコンフィルタ－とワイパーブレード（ゴム？）も交換した方が良いと言う指摘があったので、ネットショッピングでエアコンフィルタ－とワイパーブレード購入し、マフラ－の吊りゴム交換作業を終えた後ひと休みしてから交換しました。

★エアコンフィルタ－の交換
①グロ－ブボックスを外す（グロ－ブボックスを全開にして上部の引っ掛かり部分を手で狭める方向に押すとロックが取れるので、グロ－ブボックスを更に全開にして引っ張るとグロ－ブボックスが外れる）


②既存のエアコンフィルタ－を外す（エアコンフィルタ－の真ん中あたりの上下にある黒い爪を手で抓むとロックが外れエアコンフィルタ－を引き抜く事が出来る）


③外したエアコンフィルタ－の汚れも然る事ながら、小枝や虫の死骸や木屑や葉っぱ屑が結構入っていました


④外したフィルタ－を新しいものに交換するのですが、フィルタ－には方向性があり、外したフィルターには方向が印字してあるので、新しいフィルタ－を印字通りに挿入して逆手順で完了です

外したフィルタ－の右側に印字されている


新しいフィルタ－にも印字されている



★ワイパーブレード交換
ネット通販で購入したワイパーブレードです


①ワイパーブレードを立ち上げ、ロックを上に引っ張って外す


②完全にロックを外しブレ－ド持って下に引っ張りＵ字フックから抜けるようするとブレ－ドがワイパ－ア－ムから外れる


外れた状態がこちら


③あとは逆の手順で、運転席側・助手席側を交換すれば終了です（交換については運転席側、助手席側どちらから行っても構いません）


新しいワイパーブレードを購入するとゴムの保護カバ－が付いている場合があるので、それを外すことを忘れずにして下さい。

地上高確保のためマフラ－の吊りゴムを替えた結果はこんな感じになりました。

吊りゴム交換前


吊りゴム交換後


写真のアングルが違うので分かりにくいと思いますが、マフラ－吹き出し口とバンパ－のＲ部分の隙間を比較して頂くと吹き出し口は結構上がったと思いますが、肝心の最低地上高の辺りがどうなっているのかまだ分かりません（汗）

今日は比較的涼しい朝だったので、今まで温存していた作業を行いました。

その作業は通常の土日休みじゃ行う気になれず、ある程度長期な休み中の途中じゃないとその気が起きませんでした。

それは以前Dラ－から指摘された最低地上高の確保で、現時点ではそんなに馬鹿みたいに低い訳（－１０mm程度）じゃないので黙認してもらってますが、法定点検時にはマフラ－本体（本来のエンジン型式じゃないので）と地上高の確保（９０mm以上）が必須状態です。

その最低地上高が足りない所は何処かと言うと、リアデフ近辺のセンタ－パイプが低くなっています。

自分の車はＡＷＤなのでＦＦ車とマフラ－の取り回しが違い、ＡＷＤはリアのデフとドライブシャフトを避けるように下側を周っているためです。



恐らくその理由でＡＷＤは従来車高が高いと思われますが、この車高の高さが一見すると「えっ、ＳＵＶ？」って言う位の高さで、タイヤとフェンダ－の間に拳１．５個分位の隙間があり、どうみてもスタイリッシュで無く、まして自分のように低扁平（４５）のタイヤを履くとより一層みっともなく見えてしまっていたので早い段階でダウンサス（エスペリア　ス－パ－ダウンサス　約４０ｍｍダウン）を組み込んだのですが、これが災いしているのと柿本のマフラ－ハンガ－の位置も関係していると思います。

そこで、取り敢えずマフラ－の吊りゴムを強化し且つハンガ－の位置が上がる物に交換しました。

使用した吊りゴムは柿本のゴムで通常・下げる・上げるの３通りの使い方が出来て（レガシィ時代にも使用経験あり）、それぞれの目的位置にカットするラインが入っていて、そこでカットすればお好みで使用する事が出来ます。

すでに上げる位置にして余分な所をカットした状態


この画像と下の画像が純正の吊りゴムで。途中に伸縮のためか中空になっているので経年劣化すると当然マフラ－の位置は下がってきます




あとは抜く部分にＣＲＣ５５６を吹き付け、マフラ－ハンガ－プライヤ－を使って従来のゴムを抜き、新たなゴムに換えるだけですが新しいゴムが固いのでハンガ－のボディ側から入れるのか、マフラ－側から入れるのかによって非常にやりにくくなりますので注意しなければなりません（汗）

マフラ－ハンガ－プライヤ－（ＤＩＹでマフラ－交換する人にお薦め）


交換後




見ての通り柿本のゴムは中空の部分が無いので、交換作業はし辛いですがマフラ－が今以上下がる心配がありません。



どうだろう、これで少しは上がったかな？

これで駄目なら法定点検時の時だけリアスプリングにラバ－ゴムを入れるしかないかな（汗）