サーパパのブログ一覧

今､私のﾛｰﾄﾞｽﾀｰには二種類のタイヤを履いています。
一つは195/50R15ともう一つは185/60R14です。
目的としては､走り重視と乗り心地重視の２つのありますが本音は子供たちが免許を取得して(長男､次男､三男)それぞれNAﾛｰﾄﾞｽﾀｰを与えてあるのですが､特に三男がクルマ好きで195/50R15を履いたﾛｰﾄﾞｽﾀｰにﾊﾝﾃﾞとして私のﾛｰﾄﾞｽﾀｰには185/60R14を履いています。
一昔前のﾗｲﾄｳｴｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰには185/60R14を履いたクルマに数多く乗っていたので大変懐かしく､また次男と一緒に走れる喜びと私の人生の中で大変有意義な走りをさせて頂いております。
こんなﾛｰﾄﾞｽﾀｰを作って頂いた全ての人々に感謝致します。

・ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとの一日。
朝、コーヒーの香りで目をさます。
妻の入れたコーヒーを片手に車庫に向かう…
静寂の中､私の愛馬である赤いﾛｰﾄﾞｽﾀｰが静かにそこにいる。
あたかもその主人に今日はどんな出会いがあるのかと問い掛けるかのように
静かなる空間の中、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとしばし会話をする。
そこから私のｵﾌﾀｲﾑの始まる
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｵﾝと共にBP（RS）ｴﾝｼﾞﾝの滑らかな鼓動が始まる。
そしてOpenAirへと…
ｴｷｿﾞｰｽﾄの音がだんだん整って来た。
ギアを一速に入れていざテイクオフ
もうそこからは人馬の自由な空間が始まる…
その走りに目的など無く、また決まりも無い…
ただ自由に走りたいだけ
そして私のわがままな走りに応えてくれるクルマ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
いのままに操る事の出来るﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
ｼｮ-ﾄｽﾄﾛｰｸの軽快なｼﾌﾄﾀｯﾁ
大自然を肌で受ける爽快なOpenAirﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝ
そんな自由人に付き合ってくれるﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
いつしかﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞへ
そんな自由人の唯一の楽しみ、それは友に会いたいとの思い
最終コーナーを曲がり友人の待つ場所へ…

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ中にﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA8C)ｼﾘｰｽﾞ1 色:ﾗｸﾞﾅﾌﾞﾙｰ号(通称:ﾌﾞﾙｰﾅちゃん)が壊れている所が発覚。
整備計画を立てようと思います。
[破損箇所]
1､ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れ
現象として三番ｼﾘﾝﾀﾞｰ上部のﾌﾟﾗｸﾞｹｰｽにｵｲﾙ溜まりがあり､対策としてｸﾗﾝｸｹｰｽとｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰの間のｵｲﾙﾊﾟｯｷﾝを取り寄せ&交換及び圧縮ﾃｽﾄの実施
2､冷却水が減る
現象としてｻﾌﾞﾀﾝｸの冷却水が減るのでｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ付近の冷却水漏れが考えられる為､ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを外す時にﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ付近に錆びがないか確認､対策としてｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ&ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ､ｱｲﾄﾞﾗｰ&ﾃﾝｼｮﾅｰ交換を実施
3､ｸﾗｯﾁが滑る
現象として暖まり急加速に対して滑る為､対策としてｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸとｸﾗｯﾁﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ&ｸﾗｯﾁｹｰｽ交換を実施

尚､予算の都合上､整備時期未定。

早くしてあげないといけません
頑張れさーぱぱ

今日､久しぶりに本屋さんで思わず買ってしまった内容をお話致します。
その記事のタイトルが日本が輝いていた時代のクルマたち『名車再会』と言うものでした。
この頃私は二十歳になってスポーツカーに憧れていた時代､そして日本も好景気でもありました。
この時代のクルマは初代ｶﾘｰﾅED､二代目ｿｱﾗ､初代ｽｰﾌﾟﾗ､八代目ｸﾗｳﾝ､初代ｾﾙｼｵ､初代ｾﾌｨｰﾛ､四代目ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ､三代目ｽｶｲﾗｲﾝGTｰR､三代目ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ､二代目CRｰX二代目ｻﾊﾞﾝﾅRXｰ7､初代ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ､六代目ｷﾞｬﾗﾝ､初代ﾚｶﾞｼｨが掲載されていました。
みんな憧れであったのは間違え無い事実でした。

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ中に長野にNCECﾛｰﾄﾞｽﾀｰを連れ出し燃費を計測､12.53㎞/㍑をﾏｰｸしました。
実走行距離:519.89㎞､満タン方計測:41.49㍑でした。
走行テスト内容は4割が高速運転､一般道路は深夜走行､途中碓氷峠で全快走行､高速運転時は急加速&ﾘﾐｯﾀｰ走行での燃費です。
私にとっては満足の行く燃費だと思います。