我が家のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ｽﾀｲﾙをお話し致します｡
我が家の｢ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ｽﾀｲﾙ｣とは何か
それはﾛｰﾄﾞｽﾀｰを通して｢嫁さんに日頃の感謝を込めてﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ｣､｢走りの楽しさを共有化｣､｢整備教習｣､｢走りの教習(ﾁｰﾑあさひ発足)｣､｢家族ﾂｰﾘﾝｸﾞ｣､｢ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ車両研究｣等々､家族の絆を深めるためにﾛｰﾄﾞｽﾀｰがあることを､私はﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ｽﾀｲﾙと呼んでいます。
今回そんな我が家のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ｽﾀｲﾙをご紹介させて頂きます｡
[ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとの出会い]
NC型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾚﾝﾀｶｰ割引ｷｬﾝﾍﾟｰﾝで乗ったｸﾙﾏが初めてでした｡
そして日頃､私に尽くしてくれる嫁さんのために､以前から何かﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄしようと思い､ｵｰﾌﾟﾝｶｰであるﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾚﾝﾀｶｰを借りました。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾃﾞｰﾄもお昼ご飯を食べ､私が眠気を装いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾁｪﾝｼﾞし､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰをｵｰﾌﾟﾝにして嫁さんがﾄﾞﾗｲﾌﾞする｡
走るなり｢これｲｲﾈｪ｣と言うことで､近くの筑波山ﾄﾞﾗｲﾌﾞをしました｡
そしてこのﾛｰﾄﾞｽﾀｰを返却する時には｢これ欲しい｣と言うことで､購入を決定しました｡
[我が家のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1号機誕生]
1号車､NCECｼﾘｰｽﾞ1 RS(RHT) 色:ｶｯﾊﾟｰﾚｯﾄﾞﾏｲｶ(ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙ･ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ仕様)
[ﾛｰﾄﾞｽﾀｰを購入すると仲間が増えた]
納車後､嫁さんは毎週の休みには決まって筑波山に走りに行く日々｡
山にはﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗りの方も多く､女性ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと言うこともあり､仲間の和が出来ました。
[嫁さんからｻｰｷｯﾄを走りたいと言われて…]
嫁さんが峠の仲間から｢ｻｰｷｯﾄを走りませんか?｣と言われ､走ってみたいとの事｡
あわてて15万円のﾎﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA6EC)を購入しｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰを果たしました。
2号車､NA6ECｼﾘｰｽﾞ中期型 色:ｸﾗｼｯｸﾚｯﾄﾞ
さすがに新車でｻｰｷｯﾄは嫌ですからねぇ～。
[昔､走り屋の真似事をしていた私の心に火がついた日々]
このﾎﾞﾛｰﾄﾞｽﾀｰをいかにﾉｰﾏﾙの状態で､またお金をかけずに速く､楽しく走らせられるか?を追究したくなり､没頭する日々｡
足回りのｱﾗｲﾒﾝﾄやｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽ向上に力を注ぐ毎日。
そのﾃｽﾄ走行&ｾｯﾃｨﾝｸﾞをするうちにだんだん速くなり､いつしか峠の仲間から｢筑波の赤い彗星｣と呼ばれるようになりました｡
この頃､長男､次男､三男は一緒に助手席に座る機会が増えて来ました｡
また嫁さんから私に｢今度､ｻｰｷｯﾄを一緒に走りましょう｣と購入したﾛｰﾄﾞｽﾀｰ｡
3号車､NA8Cｼﾘｰｽﾞｼﾘｰｽﾞ1 色:ｼｬｽﾄﾎﾜｲﾄ
しかしこの2号車｢筑波の赤い彗星｣号と3号車もと事故により撃墜(事故により大破)
[筑波の赤い彗星､撃墜からの復活劇]
筑波の赤い彗星号ほか1台(計2台)のﾛｰﾄﾞｽﾀｰを事故で全損になり､少し走りの火も消えかかりかけたその時に､嫁さんから｢またﾛｰﾄﾞｽﾀｰを買えばいいじゃん｣の一言｡
毎週､嫁さんと私でﾛｰﾄﾞｽﾀｰ探しの日々｡
これも良い､あれも良いと3台のNA型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰを購入しました｡
(内訳)
4号車､NA8Cｼﾘｰｽﾞ2 色:ｸﾗｼｯｸﾚｯﾄﾞ(三男が練習中に大破)
5号車､NA8Cｼﾘｰｽﾞ1 色:ﾗｸﾞﾅﾌﾞﾙｰ
6号車､NA8Cｼﾘｰｽﾞ2 色:ｼｬｽﾄﾎﾜｲﾄ
[我が家のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ｽﾀｲﾙ計画始動]
これだけのﾛｰﾄﾞｽﾀｰが増えたなら､子供たちにも練習機(車)として貸し出すようになりました｡
これが家族ﾁｰﾑ｢ﾁｰﾑあさひ｣の誕生でした｡
その練習ｽﾃｰｼﾞは｢峠道を走る｣と言うことで､ﾁｰﾑの目的は｢峠を安全に速く走るためにどうすればよいか?｣をﾒｲﾝﾃｰﾏに教習をして参りました。
はじめは｢ﾌﾞﾚｰｷを踏む勇気｣の座学から始まり､ｺｰﾅｰでのﾗｲﾝ取り､ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞから旋回への荷重変化､積極的に荷重変化を作る方法など､多岐にわたる走り方をﾚｸﾁｬｰし一緒に走りました｡
いつしか峠で｢仲の良いﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗り家族｣と親しまれるようになりました｡
走らない日には､車両整備の仕方や車両の仕組みについてﾚｸﾁｬｰし､子供たちもｸﾙﾏ全般やまた､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰが好きになって行きました。
[私のｻﾌﾞﾃｰﾏである追究を満たすﾛｰﾄﾞｽﾀｰ]
この頃になると､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰについてだいぶ知識も付いて来ました｡
そこで次の企画はNA､NB､NC型の三世代のﾛｰﾄﾞｽﾀｰを所有しﾃｽﾄして見たいと思いました。
7号車､NB8Cｼﾘｰｽﾞ2 RS-Ⅱ 色:ｸﾗｼｯｸﾚｯﾄﾞ
8号車､NCECｼﾘｰｽﾞ1 RS 色:ﾄｩﾙｰﾚｯﾄﾞ
9号車､NCECｼﾘｰｽﾞ3 RS 色:ｸﾘｽﾀﾙﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙﾏｲｶ(長男専用)
10号車､NCECｼﾘｰｽﾞ1 RS 色:ﾏｰﾌﾞﾙﾎﾜｲﾄ(次男専用)
11号車､NCECｼﾘｰｽﾞ1 3rdｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝ 色:ﾍﾞﾛｼﾃｨﾚｯﾄﾞﾏｲｶ(三男専用)
今ではﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰをもっと研究するためのﾛｰﾄﾞｽﾀｰと｢ﾛｰﾀｽ･ｴｷｼｰｼﾞS｣を購入してﾃｽﾄしています。
12号車､NCECｼﾘｰｽﾞ3 NR-A 色:ｸﾘｽﾀﾙﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙﾏｲｶ(長男専用)
[我が家のﾛｰﾄﾞｽﾀｰに対する思い]
走りに対してとてもﾋﾟｭｱで､操る楽しさを教えてくれた｡
25年間､どのﾛｰﾄﾞｽﾀｰも人馬一体感は健在で走る喜びを乗り手に与えてくれる。
環境問題や安全基準の変化に､各ﾓﾃﾞﾙが試行錯誤しながらも人馬一体感を守ろうと努力を惜しまない精神がふつふつと伝わってくる｡
三世代のﾛｰﾄﾞｽﾀｰが一番に変わったところは快適性の向上だと思います。
これらのことを踏まえ､開発者の苦悩を知るとで､なおさら愛着が持てた気がします。
[ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ計画､究極の夢に向かう]
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰや昔のﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰ､近代のﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰをｺﾚｸｼｮﾝして､喫茶店&整備工場を開きたい。
(1960年代の英国､ｲﾀﾘｱ､ﾄﾞｲﾂ､ﾌﾗﾝｽ等のﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰやﾄﾖﾀ､日産､ﾎﾝﾀﾞ等の旧車両や近代の国産ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰの展示を目的にｺﾚｸｼｮﾝを検討中)
｢ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰﾐｭｰｼﾞｱﾑ｣
BBQ大会や車両発表会､定例ﾂｰﾘﾝｸﾞなどのｲﾍﾞﾝﾄなどを開催し､ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰ､そしてﾛｰﾄﾞｽﾀｰの魅力を一部をご紹介出来たらと思います。
ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰを愛する人達の社交場として活用して頂きたいなぁ～と言うのが目下の私の夢でもあります。
[最後にﾛｰﾄﾞｽﾀｰに対する思い]
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとはｽﾎﾟｰﾂｶｰ用のｴﾝｼﾞﾝに特化しない乗用車のｴﾝｼﾞﾝをﾁｭﾝし､またｽﾎﾟｰﾂｶｰとしてけしてかっこよく感じれない｡
しかし､乗って操縦すると､操る楽しさが伝わってくるｸﾙﾏ｡
操る感覚が手足の少し先に大地を感じながら走る｡
加速､減速に対する走りの句読点的な役割を果たす｢ｶｼｶｼ感｣のあるｼﾌﾄﾌｨｰﾙ。
爽快なｵｰﾌﾟﾝ･ｴｱ-･ﾓｰﾀﾘﾝｸﾞを感じながら大自然や都会の幻想の中を風になれる｡
操る楽しさ､爽快さが､いつしか自分を笑顔にしてくれるｸﾙﾏ｡
そんな不器用なｸﾙﾏ､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰが｢いとおしい｣存在に見えてくる｡
そこには愛着という絆が芽生え､いつしかかけがえのない存在に…｡
これが私の｢人馬一体｣感
この人馬一体感を与えてくれるｸﾙﾏがﾏﾂﾀﾞ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(ﾕｰﾉｽ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ)です｡
最後に､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰを開発し25年間も進化､作り続けて頂いたﾏﾂﾀﾞさんに感謝するとともに､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾌｧﾝの皆様には､こんなﾛｰﾄﾞｽﾀｰ･ｴﾝｽの私たち家族を末永く､宜しくお願い致します。
Posted at 2016/12/25 06:57:15 | 
