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トヨタ / クラウンハイブリッド
2.5 G エグゼクティブ Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) (2020年) -
- レビュー日：2025年6月16日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
歴代12代目・13代目・14代目と乗り続けてきました。載せてもらうよりも自分で運転して楽しいと思えるクラウンは12代目以来です。先代よりもアイポイントが低く、全高も低いので洗車は少し楽です。
- 不満な点
- 目に見えない部分、例えばトリム（センターコンソールやドアトリム）の厚み、フロアカーペットの素材が歴代より薄いです。
- 総評
-
車齢10年に伴い乗り換えましたが、歴代それぞれに特徴や性格があり、今回は完全に走りに振ったクラウンであることを実際に所有して感じています。後席にどっしり座って・・・という意識ではなく、積極的に運転席に座って走りを楽しむ車のようです。
分厚いカーペットの上の重厚なソファーに座るような感覚の車ではありませんが、Fun to driveは感じることができます。現行クロスオーバー系がどうにも・・・と感じる人は狙い目な1台かもしれません。
- デザイン
- 4
- 慣れればよいかも。数年前まではこのデザインが苦手だった。
- 走行性能
- 4
- 先代比、加速がよい。エンジン自体が静かか？と言われたらそうでもない。
- 乗り心地
- 4
- 先代マジェスタ比、硬め。コツコツしている。
- 積載性
- 3
- トランクの奥行きが深い。そしてトランク床下はハイブリッドバッテリーが積まれているので、スペアタイヤがそもそも積載できない。仕方ないので、奥行きが深いところにスペアタイヤを積み込んでいる。
- 燃費
- 5
- 先代比、燃費も若干良い。同じ2.5HVでもA25A-FXSと2AR-FSEでは違うことが所有してわかった。
- 価格
- 3
- 22系後期がやけに高い。値下がりしにくい。
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