５代目プレリュード乗り比べ

　我が家に２台棲息している５代目プレリュード。


　どちらも前期型SiR（AT）で、OPの4WSを装着しているところ、フロントにタイプS純正のスポイラーを装着し、純正オーディオをアルパインのヘッドユニットに置き換え、バッ直配線で接続している点、フロントガラスを断熱ガラスに交換していること、運転席/助手席ドアガラスに断熱フィルムを施工している点まで同じです。

　違いとしては、元々所有している方がダンパーを初期の動きがややしなやかなモンローに交換していること、標準内装（黒）に純正OPのセンターコンソルに木目調パネル＋ウッドシフトノブを装着していること、シートをレカロ化していること。

　これに対し、身内から引き継いで２年目となるもう１台は、純正ダンパーを新品交換していること、赤内装にカーボン調パネルフル装備、

そして、サンルーフ

が主な違いですが、意外と気になるのがステアリングです。
　元々黒内装の方はサーキット走行していたこともあり、５万km程度で革が痛んだことと、私の手には滑りやすいことから、後期用のディンプル加工されているものに交換しています。　

（タイプS用赤ステッチ。６万km強走行して目立った劣化なし）

　さて、問題発生の都度徐々に手を入れている赤内装の方で、20年振りくらいに前期純正ステアリングを握りましたが、しっとりしているもののやっぱり滑りやすいのは変わらず、

また、1箇所縫い目が破けているところがあったので、我慢できず手持ちの後期用に交換してしまいました。

（こちらは黒ステッチ）
　シフトノブが純正の革とウッドの違いが残っているものの、ますます違いがわからなくなってきました。

　逆に違いを感じる部分が外装で、ドア等のヒンジの端部の浮き錆（処置済）とワイパーアーム、ワイパーカウル、ウェザーストリップ、そしてヘッドライトレンズの劣化具合。ほぼ屋内保管されている黒内装の方は今も綺麗な状態を維持していますが、海なし県とはいえ屋外に置かれていた赤内装の方は表面がかさついたりして残念なことになっていたので、ボディ全体の研磨とコーティングとともに手を入れてあげたところ、

（染めQが役立ちました）

（ヘッドライトは業者による研磨とコーティング）
そこそこ綺麗になりました。

　最後に最も劣化の差を感じるのがエンジンルーム。

　言うまでもなく屋内保管の黒内装の方。冬は一切使わないこともあり、12万km近く走行していますがそこそこ綺麗です。
　こちらは9.2万km走行の赤内装の方。ヘッドカバーの塗装剥離、エンジンブロックの白錆は冬もがんがん使っていたEK4に近い劣化度合いです。屋外に置かれていた、ということとエキマニを交換していることに寄る熱害でしょうか。


　また、赤内装の方は以前山形県に出掛けてトラブル発生となり、そのときの記憶が残っているためか、一度ECUリセットをしたものの、低回転でもたつきがあり、燃費が悪い状況（街乗りではリッター5km程度、長距離でもやっとリッター10km）が続いていました。
　そこでステアリング交換と合わせエンジンECUリセット～再学習をお願いしたところだいぶ黒内装の方のフィーリングに近づき、高回転域は気持ちよく伸びるようになりましたが、しばらくあちこち走らせたいと思います。