miracle_civicのブログ一覧

　Ｚ１号のエンジンが始動しないことがある問題について再度詳細に診てもらい、先週の土曜日に久々に私が行く店に戻ってきたメカニック（確かＥＫの担当だったはず）とメカニックでもある担当セールスと協議しました。既に配線、アースの不良はないことを確認済みで、バッテリーとスタータも交換済みなので、残る可能性は
　１　ダイナモ劣化
　２　メインリレー（統合ユニット）内部のトラブル
　３　車内側ヒューズボックスのトラブル
ということに。ただ、どれかを交換しても外れの可能性があるため、正常な２号のダイナモと入れ替えて使用してみることにしました。その結果ダイナモを入れ替えた２号には全く不都合がなく、１号は相変わらず始動できない状況にあり、始動直後のみ時々統合ユニット付近から異音が出るようになったので、今日再度打ち合わせ、来週ユニットを交換することにしました。
　これで症状が治まってくれればいいのですが・・・。

　前回N-ONEを試乗した際は暗く雨の中だったのでチェックしなかったエンジンルームについて、試乗車ではなくもう一台増えていた展示車両のボンネットを開けてみました。

（G-Lパケのエンジンルーム）
　ボンネットとグリルの隙間が大きいですが、エアを吸うような構造になっており、エアガイドがボンネット側にも付いています。
　でも、暑い夏は大丈夫なんでしょうか･･･、といいつつＺなんて吸気温が50℃を超えることがあるのであまり問題にならないのかもしれません。


　別なお店で以前見せてもらったプレミアムツアラーのLパッケージ（四駆）

にナンバーがついていたので再度訪問して試乗させてもらいました。　

　ダッシュボードの色使いに関しては木目調パネルがあることを含めこちらの方が落ち着いている感じで私には好印象です。また、ドアを閉めるときの音は普通のグレードとはやっぱり違いました。

　このあとちょっと街中を走ってみましたが、ターボが低回転から利くためあまり回す必要がなくて静かですし、減速時にこのパドルは有効です。
　高回転ではＺほどのパンチはなさそうですが、実際には結構速いような気がします。1.3のフィット並み、という触れ込みも誇張ではないかもしれませんね。
　それと、インパネ上では平均燃費が13km/lと表示されていましたが、試乗車でこの数値は立派だと思います。


　また、今日たまたまＺ１号を買った当時の店長だった方と久々に会ったので、
「その後クルマ変わりましたか？」
「いや、相変わらず（シャトルを含めて）そのままです（汗）N-ONEか何か（次のフィット派生モデル）欲しいんですけど置く場所が･･･」
なんて会話を。先立つものはさておいて（爆）置く場所があれば何か今時のクルマが欲しいんですけどねぇ･･･。