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■あなたの「クルマの雪対策」教えてください！【外装（ボディ）】
※この記事はあなたの「クルマの雪対策」教えてください！ について書いています。

　冬の問題は融雪剤による錆なので、最善の方法は冬に乗らない、サブカーを用意する。これ以外ありません（爆）

　元々EKシビックのサブカーとしてＺ1号を購入しましたが、冬も使い続けていたので、同じ年式でも冬はワンシーズンも使ったことが無い最終型プレリュードとは天と地ほどの差があります。
　どのクルマも、フロアにはバンパー、ライト等を外してノックスドール、スリーラスター等の防錆塗料を徹底的に施工しています。（チッピングによる塗装剥離を防ぐため）

（N-ONE＋スリーラスター）
　
　また、冬に乗る場合は最低2週に1回程度（特に融雪剤が撒かれた後を走行した場合）、高速道路走行後は必ず、洗車機ででも洗ってあげます（フロア洗浄は必須）。
　出来ればホースを使ってフロアに大量に水を掛けてあげることが重要で、それでもコーティングが剥がれたり、裏側に汚れが溜まるなどで端部などから少しずつ錆びていくようです。

　これはEK4のフロアで、フロントのラジエターロアマウント交換、ガソリンタンクやフロアパネル端部の浮き錆補修はしましたが、意外なことにフェンダーの耳やドアパネルの折り返し部分、裏側、サイドシルの耳が全く錆びていません。この頃のホンダ車のパネルはかなり錆に強いようです。


　これはＺ１号のリアフェンダー内側ですが、左右とも端部の四角い場所に穴が空きました。恐らく裏側に湿気が籠もり腐食していったものと思われます。大きめに切り取って鈑金＋内外からの防錆処理をされていますが、外装はボンネット、A・Bピラー、ルーフ以外はアウターパネルは全て新品交換済み、サスペンションはダンパーだけで無くスプリングやアーム類を、ブレーキはロータ、キャリパ、配管等露出部分全て、排気系及びタービンも錆により交換しているので、ここまでやるとＺなら新車が１台買えます。

　ということで、時を経るごとに防錆対策の範囲が拡がって行き、今回の車検で隅々まで対策を施したＺ１号はこんな状態です。

（元の色が見える場所は一切ありません）


オールアルミのサスペンションアームであるKB2レジェンドもこのとおりですし、全車サイドシル内部、ドアパネル等の裏側には防錆ワックスを施工しています。

　洗車も過保護なほどにする理由もシャトル、Ｚなどの苦い経験を踏まえてのものなので、錆が発生する前から取り得る対策を打っているレジェンドやN-ONEはどこまで長持ちしてくれるかちょっと楽しみではありますが、結果としては乗らないのが一番なので、効果の検証が出来ません(^^ゞ