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2017年01月03日 イイね！

去年の各車稼働状況

今年もよろしくお願いいたします<(__)>

　ということで、昨年に引き続き、動作確認ついでに走行距離の確認を行いました。
１　Ｚ２台

　　（１号）
　車体レストア後は完全に盆栽状態のため、県内の道の駅巡りと２号不在時の代替機としてしか使っておらず、年間走行距離は300km強でした。
　タービンの過給圧が0.85位でで安定するよう細工してあげる必要がありますが、今年は久々に高速走行してみたいと思います。


　　（２号）
　こちらは主に融雪剤を原因とする車体各所の錆修理、1号でもあったルーフ後端の雨漏り修理がありましたが、概ね快調です。ただ、そもそも予備部品の塊としてやって来たはずが、6年近く経っても普通に走り回り、そのために手を入れているという状況であることから、１号と２号の位置づけが不明確（爆）
　まもなく8万kmとなるので、１号で手こずったオイル漏れが出てくるかもしれません。また、これも1号同様ですが、ガタが出てきた運転席側ドアヒンジの交換が必要そうです。あとは劣化してきたヘッドライトの交換でしょうか。

２　シビックシャトル、プレリュード
　現在冬眠中で、車庫内での移動に留まっています。いずれも動態保存状態です。

　（ステアリング交換後ほとんど使っていないので新品同様）
　プレリュードは20歳を越えましたが、冬に使いづらいために一切使っていないだけに車体の程度は同い年のシビックと比べものになりません。これまで足回り（リアアッパーマウント異音）・ブレーキパッド・ステアリングの擦れ以外大きな不都合はなく、ドアパッキン劣化やヘッドカバーのオイル滲み程度なので、大当たりの個体だったともいえます。
　冬に使わない→程度が悪化しないという循環でもありますが、ひととおり手を入れたシビックと入替で戦線復帰させるか考えます。

３　シビック（EK4）

　こちらも無事20歳を超えましたが、洗車が面倒なので（爆）晴れた日専用と化しており、年間走行距離は500km弱でした。
　プレリュードやレジェンドから比べるとギア比の関係上高速燃費が伸びない（プレリュードが2割程度良好＋下手をするとレジェンドに負ける）ため、隠居生活に入っているような気もしますが、今では存在し得ない軽量＋良く回るNAエンジンは得がたい魅力です☆

４　N-ONE（PT-Lパケの四駆）

　初回車検を無事終了しましたが、この距離です（笑）
　取りあえず後ろから見えないマフラーをフジツボ製に替えたいところですが、Ｚの音を考えると違う銘柄でもあまり問題なかったり･･･

５　レジェンド

　約2千km走行しましたが、ほとんどが4月末の山梨県までの往復･･･
　リコール修理ついでにステアリングとシフトノブを交換したので今年はもう少し使いたいのですが、洗車するのが面倒なのと、リアシートもトランクも広く便利なティアナに押され、出番がありません（笑）
　　
６　ティアナ

　1.2万km走行を伸ばし、もうすぐ17万km。今年の車検を乗り切れば、20万kmも見えてきますが･･･
　スタビリンク・ロアアーム交換、ドアパッキン交換をしたこともあり、若干車体が緩んできた感覚があること以外静粛性も戻り至って快調です。年末にシャーベット路面～乾燥路が混じった高速道路を走行しましたが、リッター12km走ってくれました。
　果たして車検を無事乗り越えられるかですが、恐らくあと２年頑張ってくれるでしょう。そうなったら劣化したステアリングを交換しようと思います(^^)

　ということで、出番が無い車が多いですが、それぞれ個性があるので手放したいとは思わないですが、今後、歳を取った家族が運転することを考えると、ティアナから運転補助装置を備えた10代目シビックかCR-Vへの代替を考える必要がありそうです。
　ただ、自分が運転しない＋四駆に拘らないなら最近お世話になったオデハイも捨てがたいです(^^;

Posted at 2017/01/03 11:48:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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