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　マイナーチェンジモデルが明らかになったところですが、少し前に用事があり、4代目フィットで少し走り回る機会があり、じっくり使い心地を試してみました。

（文字どおり素のグレード）

　バタバタしており室内の写真を撮っていないため公式ページからお借りしてきました。

　ほぼ全区間を大人3人で使用したのですが、運転席もリアシートも当たりが柔らかくなり、座り心地が良いと感じました。
　ヴェゼルを含めホンダのハッチバック車は折りたたむことに注力しすぎてリアシートの座り心地がお世辞にも褒められたモノではないものが多いのですが、普段初代ヴェゼルを使っており、今回リアに座った親が「これなら長距離も大丈夫」と話していたので、居住性は3代目から大きく進化したようです。

　実際に走ってみると･･･

相変わらず視界が良く運転しやすいのはこれまでどおりですが、特にAピラーが細いのが何となく不思議な感じです。
　新しい世代のセンシングも特に不満を感じませんでした。今回は天気の良い状況だったため、初代レヴォーグでアイサイトがキャンセルされた霧雨が降るような状況でどうなるのか試してみたいです。

　ただ、高速に乗ると評価が若干変わります。
　シートがよくできていて乗り心地は悪くないのですが、大人3人が乗った状態だと正直パワー不足で、高速の合流はかなり辛いものがありました。燃費も悪い

（満タン法では13km/l程度）
ので、ロングドライブ主体ならハイブリッドの方が加速時のストレスもなく間違いないような気がします。
　あとは3代目系統のi-DCDとe:HEVでどちらが高速燃費が伸びるか、という点も気になります。高速走行に限ればi-DCDの方が有利にも思えるのですが･･･