miracle_civicのブログ一覧

　久々にまとめてみました。

　都内ではさほど珍しくないと思いますがベンツ先代Sクラス。グラスルーフを避けているため行灯が後ろ側に妙に寄っています。
　ハイヤーでは先代マイバッハ、先々代AMGなどもいましたが、現行モデルはいるのでしょうか。
　これは９月ですが、現行クラウンも走っていました。


　つい先日訪れた秋田駅前で見かけた現行ステップワゴン。
　ノア・ボクシーは都内はもちろん青森市内でも見かけていますが、ステップワゴンは初めて見ました。
　そして、この画像にも写り込んでいますが２代目フリード。これは個人タクシーで、山形市内で法人タクシーも。

　フリードといえばライバルのシエンタ。

　先代モデルはあまり見かけませんでしたが、現行モデルは青森県内のいくつかの市町村で法人車を見かけており、LPG燃料のジャパンタクシーより使いやすいから、と運転手さんから聞いたことがあります。


　続いては仙台市内で見かけた現行ノート。耳が赤いのでニスモでしょうか。


　こちらは違う日に見かけた現行40系アルファード。都内のクラウン同様、納車が早い、という点にもびっくりです。


　青森空港前のプリウスα、先代クラウン、先代アコードの後期。青森市内では法人車として3代目プリウスを大量導入した会社で数台テスト導入しており、それ以外は個タクが新車導入、他の法人車は中古車のようです。3代目プリウスは50万kmを超えていると思われ、かなり退役が増えており、私がよく乗る車両もジャパンタクシー（これは都内でだぶついた車両の中古車とか）に変わりました。
　先代アコードも青森市内では前後期とわずそこそこ見かけますが、40万kmでミッションを交換した個体があると聞いています。

　そして結構珍しいと思われるのが上の写真と一緒に撮ったこちら。

　初代ヴェゼルハイブリッドです。ミッションなど何処まで保つのか、同型車オーナーとして気になります。

　仙台空港で見かけた次もかなり珍しいと思います。

　２代目ミライです。仙台市内にはクラリティFCEVも実証実験で走っていたので同様なのでしょうね。

　最後はおまけです。

　ホンダ本社に詰めている帝都の5代目後期レジェンドたち。
　10年ほど前福島県某所で自家使用中の5代目前期の個タクを見かけましたが、今も現役なのか気になります。

　時系列的に二つ前の記事の続きです。時期は進んでようやく7月頃。
　青森県七戸町にある東八甲田ローズカントリーというところ、平たくいえばバラ園に行ってみました。

　道の駅しちのへから、3キロ近い直線を含む道路を西（青森市方向）に進んだ場所にあります。
　こちらは向かい側に東八甲田家族旅行村というキャンプ場やスキー場があるエリアで、小さい頃訪れた記憶がありますが、こちらはそれより新しいようで見たことがありませんでした。6月にたまたま通りかかったものの、時間が遅く閉園直前だったことから出直したものです。このときも非常に暑かったため、エアコンが強いプレリュード（黒内装の方）を選択しています。





　昔我が家の庭にもたくさんバラがあったので、何となく懐かしい気持ちになりました。
　そして、売店入口で気になったこちらを購入。


　ソフトクリームのバラ味です。
　食べてみると独特の風味と香りがあり、個人的には結構好みです。（昔こんなフレーバーのガムを食べた記憶が･･･）
　他にも手作り石けんが様々あったので芳香剤代わりに数点購入しました。

　この項もう一回続きます･･･

　以前から訪れたいと考えていた場所に行くことができました。


（初FDA）

（数年ぶりの空から富士山）

（初出雲空港）



（宇美神社）

（大社（おおやしろ））

（ちょうど訪れたタイミングで日没となった日御碕）

（日御碕神社）

　で、やっぱりこれは欠かせませんでした。

（大社の近所の道の駅）

（道の駅第1号登録である道の駅裏で行われていた手作りイベント）

　ついでに、

　こんな方とも出会いました。

　詳しくは時間ができたときに･･･

　プレリュードのテストの次はライフということで、こちらは純正13インチだとタイヤがエンジンパワーと車重に負け気味だったので、とりあえずN-ONEの予備用途で保有していた15インチアルミ＋タイヤに交換し、とあるイベント鑑賞のため青森県六ヶ所村へ足を伸ばしました。
　イベントの詳細は省きますが、仕事でたまに訪れていたそこそこ大きな食堂が閉まっていたこと＋村内某所に5代目プレリュードがいたことが驚きでした。
　また、この日は管理形態が話題（問題）となっているろっかぽっかで夕食を取るつもりだったのですが、なんと臨時休業だったため、再び役場がある村の北側に戻り、イベント会場から歩いて10秒くらいの距離にある「シーズン」というお店で食事を取りました（汗）
　頼んだものはカツ丼


（この日の小鉢はジャガイモ油揚げ煮）

（イタリアンスパゲッティ）
　いわゆるナポリタンなのですが、鉄板の上に薄焼き卵とともに乗っかっているのでどこかのご当地料理のよう。
　どちらも極端に濃い味ではないですが、しっかりした塩梅でおいしいものでした。
　ここで話が終わると「花」が出てこないので、次に訪れたのは同じく青森県の十和田市にある「鯉艸郷」。







　ルピナスとシャクヤクがちょうど見頃だったので、とても綺麗な景色を楽しめました。

　ライフに関しては同じE07ZターボエンジンのZ3台（いずれも約10万km走行ですが、Z1号はヘッドOH、1号・2号はタービン交換済)と比較しても加速が鋭く、エンジン・タービンとも健康そのもの。うるさくて燃費が悪い（いずれもエアコンフル作動で市街地リッター9km弱、下道長距離だと13km強）という点以外、動力性能的に3速ATのネガを感じることはほぼありません。
　元々埼玉県某所の平坦な市街地のみの使用でサスペンションにもあたりがついていなかったようで、うちに来て少ししなやかになりました。
　とはいえ、ティアナ以来の二駆での冬道、しかもティアナはヴェゼルと同じ外径のタイヤだったので、何もかも小さいライフダンクでの越冬はちょっと大変そうです(笑)

　半年ほど前の出来事を駆け足で。
　まず、時系列的には5月末の記事にある岩手県野田村等へ出掛けた日の翌日です。

　我が家に新たにやってきた5代目プレリュード

で三陸沿岸道を走行し、特に問題がなかった（元々ある黒内装の方と比較して燃費が伸びないことは気になっていました）ことから、120km/h制限で走るとどうなるか試すために東北道を走ってみました。

　結論から言ってしまうと、エキマニが社外品になっていることで音が若干違うこと、元々ある黒内装の方は前席をレカロ化していることを除いて全くといっていいほど同じクルマなのですが、赤内装の方にあるサンルーフは意外に好評でした。

（天井も、サンバイザーも、KA9レジェンド、PA1ホンダZと共通形状のルーム・マップランプも真っ赤）
　また、この日は5月としては結構暑く、サンルーフをチルトして停車中の車内の熱気を抜く、といったこともしていましたが、30年近く前に我が家にやってきたラファーガではそんなことしたことなんてほとんどなかった（ここまでの暑さは真夏を含めほとんどなかった）よな、とか色々考えながらたどり着いたのは



東北地方では唯一の国営公園施設である「みちのく杜の湖畔公園」にやってきました。
　チューリップは半分くらい終わっていましたが、10数年前以来の来園だったので結構楽しめました。
　また、COVID-19が5類移行したこともあり、人並みがだいぶ戻っているのが印象的でした。
　そして、復路は福島県浪江等を経由したのですが、そこそこ綺麗になっていたヘッドライトは透明度が不足していてグレアがひどく、その週末に磨き直した、という動きに繋がります。

（施工後）

　その後は青森県つがる市に出張のお供で出掛けていましたが、直近ボディ研磨とコーティングで妙にピカピカしていることもあり、最初の愛車がプレリュードインクス（!）の上長（お世話になっているDが同じとこの後知ります）等その時代を知る世代の目を惹いていたようです(^^;

（食事会にて）