不公平、不条理、糞な年貢、自動車税の納税時期です。

今年も糞税制の時期です。
まず、ジャイロキャノピー（ミニカー）3,700円也。O/Hと全塗装放置状態で、１年間乗ってない。まあこれは自分の都合で仕方ない。

次に自動車税。これほど不条理な糞税制があっていいものでしょうか。
自動車関連税は合計９個あり、とりわけ揮発油税については二重課税問題が指摘されておりますが、こちらについては納税義務者が石油会社と消費者という観点から、やむを得ず納得はします。
しかしガソリン税の暫定税率問題は常に指摘されているのに、自動車ユーザーは不平等を甘受しています。
暫定税率はガソリン税のみならず、自動車取得税、自動車重量税、軽油引取税にも長期に渡って適用されており、縮小、廃止の議論を活発にすべきです。

そもそも腹立たしのは、暫定税率は維持されつづける一方で、今や自動車関連税は目的税ではなく、全て普通税であるということ。
平成20年5月に道路特定財源制度が廃止され、平成21年度から全額一般財源化されて久しいですが、受益者負担の原則はもはや関係なく、財源確保のための安易な税制改正の結果です。

それでも我が国の人口構造の推移を考慮すると、一般財源化に関しては一定の理解を示さざるを得ないとしても、最も納得のいかないのは、新車登録からわずか13年で重課税となる現状です。
前にも書きましたが、米国、ドイツ、英国、イタリア、フランスなどでも低年式車は様々な優遇措置がとられているのに、日本では逆に、新車登録後13年を経過した車には重い自動車税が課されます。
建前は「環境配慮」ですが、スクラップや製造に伴うCO2排出については完全無視。実際は「新車販売促進策」です。

2018年5月18日に、日本自動車工業会の豊田章男会長が報道各社のインタビューに応じ、「日本の車のユーザーは世界（の主要国）で一番高い税金を払っている」と述べられ、政府に国際水準への引き下げを働き掛けられるそうです。豊田会長のような方が声を上げて下さると、少しは解決の糸口が見えるかもしれません。

2019年秋の消費税率の引き上げに伴い自動車税制も見直される予定ですが、税制の公平性と、古いものを大切にするものが重い負担をせねばならないという不条理極まりない現状の是正を求めます。