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またまたトワイライトエクスプレス撮影に行ってきました。
今春限りで廃止とは、寂しい限りです。

１１時10分大阪駅10番ホーム。11時50分の発車時刻に対し、かなり余裕を持っての入線です。さすがは優等列車。機関車と電源車を入れて11両の長大編成。堂々たる風格。

本日の1号車、スロネフ25-503。人だかりの波がひと段落してから撮影。


天使と妖精をあしらったテールマーク。


1号車「スイートルーム」


日本海側から。


3号車　「ダイナープレヤデス」（食堂車）への積み込み作業中。


3号車　「ダイナープレヤデス」（食堂車）を日本海側から。


2号車と3号車　「ダイナープレヤデス」（食堂車）の車高の違い。


4号車　「サロンデュノール」（サロンカー）


4号車　「サロンデュノール」（サロンカー）を日本海側から。
天井まで広がるワイドな車窓が特徴です。


B個室寝台車（シングルツイン）


「サンダーバード」と「トワイライトエクスプレス」


けん引車　EF81-44 敦賀運転所。


今春、何とか乗車券を入手できるようリベンジに全力を尽くします！！


おまけ
京橋駅にて、103系高運転台車両健在です！

森之宮焼却場跡。周りはバリケードで封鎖されてました。

旧陸軍の大阪砲兵工廠の跡地に、1969（昭和44）年大阪市内最大のゴミ焼却場として完成。
この規模の処理場としては日本で最も古い工場でした。
　
ここの焼却による発熱と熱湯の応用が、隣接する公団住宅や温水プールに利用され、エネルギー活用のビジネスモデルでもありました。

建て替えが検討されていたようですが、維新の橋下徹氏が中止を検討するように指示したとのこと。
業者への委託や、市内に点在する焼却場に処理能力差があるなど、非効率効なごみ処理システムを再構築するため、統廃合は必然ではあります。

今年もよろしくお願いいたします。

本日は強風の影響で、機材（飛行機）遅れが発生し、関空上空では結構揺れました。
雲の切れ間から撮影。
リニアが東京-大阪間に開通したら、飛行機よりも実質早くなるんですね。


すっかり疲れてしまったので、ラウンジでコーヒーだけ飲んで、すぐに空港を去ることにしました。
JRと南海の関西空港駅ホームは並んでいます。4番線には特急「はるか」が入線。
結構ゴージャスです。


「はるか」に乗りたいところですが、こちらの「関空快速」で大阪市内に向かいます（笑）



運転台。


今春は「トワイライトエクスプレス」「北斗星」と24系寝台特急が廃止されてしまいますが、リベンジで何とか乗車できるよう頑張ってみたいと思います。

もちろんSVX道も頑張ります（笑）
よろしくお願いいたします。