sing mode ☆☆☆☆☆☆彡のブログ一覧

まずは国鉄201系。221系と置き換えられ、2024年までには運行終了とのこと。
極めて限定的となった国鉄営業車両なので、今のうちにできるだけ乗っておきたい。



EF510-5号機。


201系とすれ違い。


キター！！特急色EF65 2101(元1101)号機。往年は東海道ブルートレインを牽引していたことに思いを馳せます。


やっぱカッコイイ。


さらに特急色EF510-512号機！！もう「北斗星」牽引機であったことは、説明不要ですね。


元気に貨物を引っ張っていました。
特急色を目にするたびに、ブルートレインは本当に素晴らしい列車であったと思い出させてくれます。

久しぶりに鉄道関係のネタです。
昔から行ってみようと思いつつ、なかなか行けなかった、唯一の静態保存機 EH10 61号機を見学してきました。阪急淡路駅が、高架工事中でした。

大阪市東淀川区東淡路南公園に保存されています。町中の普通の公園でした。
フェンスに囲まれている分、写真撮影には難ありですが、盗難防止や保存環境の観点からは、比較的好条件ではないでしょうか。


これが、小学生の時から本でしか見たことがなかった本物のマンモス君か！！
2車体永久連結の構造なので、とにかく大きい！


永久連結部分。


金属製の特殊な貫通幌とのこと。


東京芝浦電気、昭和32年製。


DT101形台車。




2エンド側車両（後車）。


機械室,主抵抗器室,補機室もそのまま残されているのかな？


運転席も、プラットフォームを模した側から見えます。


1エンド側連結器。


民間工業デザイナー、萩原政男氏のデザインとのこと。
この武骨さと、ブラック塗装に黄色帯が何ともカッコイイ。この機関車が轟音でで迫ってくるときの迫力は、相当なものだったでしょう。






こうして屋根があるのがありがたい。
国鉄型車両は、日本の高度経済成長に大きく寄与した文化遺産です。末永くこの貴重な機関車を維持管理していただきたいです。

今年も仕事で長野県に行ってきました。
仕事先が用意した宿舎が学生運動部の合宿レベルのクオリティで、疲れを倍増させないために、とっとと自腹で5泊取りました。ホテル側の配慮で広い部屋で一人快適に過ごせました。
ストレス溜まるさかい、来年からは条件のいい別の仕事入れようかなと毎年思いながら、結局義理で長年お世話になっている方を引き受けています。


いつもの女神湖の近くにある「仙水」を訪問。


いつもの「女神セット」。


白樺湖畔で記念写真。


燃費を気にしつつ、ビーナスラインを走る。


移っている湖が、先ほどの白樺湖。


翌日も「仙水」訪問の、お決まりのパターン。駐車位置も毎回ほぼ同じ（笑）


朝の限定セット「十割そば」目当てです。ここの蕎麦は、蓼科山の伏流水と、八ヶ岳産そば粉を使用し、最高においしいですよ！食感が何とも言えません。


濃厚な蕎麦湯。


蓼科第二牧場でソフトクリームを食す。似た名前の某所は極端に味が落ちたが、こちらはおいしさ健在！


こちらです。「牛乳専科もうもう」。ソフトクリームを食べているお客さんが、次々に唸っていました。本当に牧場に来た甲斐がある味です。


途中、軽井沢か碓氷峠鉄道文化むらを訪問したかったけど、今年は用事が溜まっているので、どこも寄らずに帰路につきます。横川ＳＡのこれを見てから、小休止。


妙義山ですか？いつ見ても、凄いなあ。


ところで、先日取り付けたandroidナビ、これ、かなり便利です！
カーオーディオとしてはもちろん、カーナビにGoogleや、Yahoo!も使えるんですよ！しかもGoogleはあらかじめマップをダウンロードしておけば、Wi-Fiにつながっていなくても使えます。これは設置して大正解でした。


10年以上ぶりにBe-1に遭遇。


走行距離576.7km、給油量70.84L、燃費8.14/L。何とかV-Power以外混ぜずに帰還。しかしこの東京の暑さは異常ですな。