青の立ち位置〜後期型レーシングブラックパッケージは？

自分がCIVIC/FL5を契約したのは2024年11月初めでした。
この段階までずっと車種選定とFL5発注に向けて色々やっていたというのは前にも書いたかと思いますが、納車後ほんの少し経って発注再開のニュースが飛び込み、少しだけ興奮したってのは偽らざる事実です。今日はその辺の思いを書いてみたいと思います。

まず、直近発表された後期型（世間的な呼称に倣います）のレーシングブラックパッケージ（以後RBP）を知った今、自分の前期型購入を後悔しているか？と聞かれたら、自信を持って、全く後悔していない、と言い切れます。この辺りの心情も書いてみますね。

自分の前期型FL5購入は正規ディーラーで発注後長く待って納車されたわけではなく、幸運にも入手できた新古車ですので、いわゆるプレ値購入に属する物です。
FL5オーナーや納車待ちや購入検討の方もよくご存知の通り、FL5は2022年9月の受注開始後わずか4ヶ月で2026年半ばまでの生産枠を売り切ってしまうような超人気車で、もう2年近くも受注停止状態が続いてきました。
そんな状況でも多くの方が購入を希望し、さらには海外でも人気が出ていることから当然の結果として販売価格を大きく上回る実勢価格で売買され、一時ほどではないものの、いまだに新古車価格は定価を大きく上回ります。
実勢価格としては多少幅はあるものの登録済み新古車（走行10kmといったレベル）では630万円〜と言った感じで、新車購入に90万円ほどのプレミアム上乗せです。
自分の場合、高価な純正マットが装備され、純正ETCセッティングやボディコートなどがサービス価格で施工するなどの条件で600万円＋αで相場よりは安い（でももちろん定価よりは高い）条件でしたので、自分としては納得での購入でした。

今回発表された後期型RBPはこう言った実勢価格にも目をやったと思える価格設定となっており、定価は約600万円とほぼ100万円の値上がりとなりました。この価格差はFL5オーナーや納車待ち、また購入検討者一様にかなりの衝撃でした・・・

しかも変更箇所がHONDA発表情報だと
・内装色変更〜赤内装が基本的に黒内装になる
・ダッシュボードやトリムなどがアルカンターラ仕上げに変更
・ナビの仕様変更でGoogle MAPになる（でしたっけ？）
・電源設備がUSB type Cになる
・（未確認情報ですが）ホイールの塗装色変更
など、ほぼ小変更レベル（ダッシュボードのアルカンターラ仕上げは評価の向きが多い）で、100万円の値上げの理由としては弱い印象です。もしエンジン出力やトルクなどが例え＋5Hpでもあればかなり心象が違うんでしょうがねぇ・・・。

ですが、元々FL5は仕様に比してバーゲンプライスで、元々の約500万円というのがそもそも安過ぎた、という意見も少なくありません。なにしろFL5登場時（価格設定時）の2022年以降世界的に原材料の値上がりや感染症の拡大などで製造コストは爆上がりであり、クルマ業界に限らず、製品の値段がどんどん騰がっている上に、長引く円安傾向も価格維持を困難にさせる要因ですね。

そんな中で今後も500万円でFL5を供給（さらに再開しても）することは非常に厳しかったのだろうと思います。
この100万円値上げを否定的にコメントする方は色々なおっしゃり様をされています。それに絡めてクルマ価格高騰への批判に繋げる意見もあります。
一例として、つい最近マイナーチェンジで登場したRSが420万円となり、Type R/FL5との価格差が80万円しかないならType R/FL5の方が断然お買い得、あるいはRSが不当に高すぎる、とか言ったものですが、RSは最近のモノの値上がりを反映させた2024年時点での価格設定であり、2022年の価格設定（しかも発注中止）のFL5と価格比較してもほぼ無意味です。
自分の中では値上げ幅の妥当性の検証まではできませんが、値上げはある程度やむなしな側面はあると思います（でも予想より幅が大きかった、とは感じますがね）。

自分の場合、契約して1ヶ月も経たずに後期型の情報が出てきて、この1ヶ月待っていたら後期型が新車で入手できたかも？と思わなくもないわけですね。この視点で情報を収集してみると・・・

・後期型の生産は2026年3月以降の予定で、それまでは納車待ちの前期型契約車の製造を行う
・契約済み発注者には後期型への変更の権限を付与する
・前期型→後期型の変更者数確定で前期型生産計画が確定し、契約車製造納車完了で後期型生産開始。生産余力があれば後期型の受注を2025年1月以降受け付ける

と言った流れの様です。当たり前ですが契約済みの顧客への納車が優先であり、それでも余れば後期型の新規受注を受け付ける、という流れなわけです。
ですから現段階では前期型を新車で購入することは不可能（前期型の受注再開はない）になり、後期型とて生産余力分のみ受注を受け付けることから、かなり競合が激しい（抽選漏れ懸念が少なくない）と考えられます。

なおこの生産余力というのは騒音規制の新ルール適応が絡んでいて、FL5/Type Rはこの新ルールに適合できないため2026年7月までしか販売できないんですね（RSは対応可能らしいです）。ワンチャンこの規制そのものが先送りになる可能性もなくはないと思いますが、国際的な取り組みとして決定されたルールであり、実施猶予期間にすでに入っているはずなので、感情的なType R存続願望なのでは理由としては弱すぎて、先送りは可能性として低いと思います。

これらの情報を総合的に考え、自分がプレミア価格で前期型を購入したのは結果として良かった、と判断できました。理由は以下になります。

・もし後期型を購入した場合、総コストは660万円（純正マット付き）ほどで、自分の購入価格よりかなり高い
・後期型の黒内装は自分は好きではなく赤内装の方が好み。また電源仕様変更、ナビ変更は自分には魅力なし。ダッシュボード仕上げ変更は惹かれるが前述価格差には見合わない
・後期型購入なら納車は2026年春頃になり、1年半ほども先送りになる

まだ不確定要素（後出しびっくり情報）がないとは言えません。
実はいまだに何らかのパフォーマンスアップの仕様変更が秘匿されているじゃ？と思わなくもないです。
ですがすでにFL5を入手し、楽しめているこの時間はすでに至福なわけですし、性格的に動かずに後で後悔するより、動いて後で後悔する方が好ましい、と考えますので今回の自分の判断をよしとしております・・・