純ガソリンエンジン車の歴史に残る名車になれるかも？

前型FK8に比べおとなしくなった点は自分は評価プラス。後付け感のないFrフェンダーやRフェンダーもまとまりよく仕立ててあり、企画当初よりの専用設計の良さを感じる。
全体的に流れるようなデザインになっていて、空力面でも良い方向に作用していると思うが、リアワイパーが浮いていて、正直不要とさえ思う（空力を考えると邪魔だし、ガラス撥水コートをしっかり入れれば雨天時も水滴による視界悪化を防げそう）。

低回転時はそれほど凄みを感じなかった（慣らし運転で3000rpm縛りでは普通のエンジンと感じる）。
だが回すと豹変と言えるハイパフォーマンスを発揮し、2速でもあっという間に一般道の天井に引っかかるレベルに達し、しかもそれがまさにあっという間。
そのくせ6速1500pmでもそこそこしっかり走ってくれるので、高速道路での燃費もかなり稼げる。
良い意味でFFっぽさを感じないコーナリング性能を有し、HONDAってFFの魔術師？と感じる異次元のハンドリング。

コンフォートだと家族からも一切不満が出ず、前車（SE3P／RX-8）よりもずっと乗り心地が良いと高評価。
加えて自分だけだとスポーツモードにして一般道はサンデードライバー気味な自分には十分なパフォーマンスを発揮できる（＋Rモードは正直一般道では行き過ぎに感じる）。
今後インディビデュアルモードも色々試して楽しんでいきたいと思う・・・

開口部が大きくて使い勝手は大変良好。広い上に深さも結構あるので大きな荷物もかなり許容できる。さらに後席を倒せばさらに超尺物もOKであり、相当のパフォーマンスと思える。

街乗り、高速通常走行、高速燃費重視走行とシーンをいくつか試したが、街乗りでも8km／Lは普通にこなすし、高速でも気を使わず乗って14km／L程度、燃費を重視すれば17km／Lも叩き出す、パフォーマンスを考えれば十分過ぎる燃費性能を有する。

赤内装の通常バージョンは500万円、後期型黒バージョンは600万円として販売されたわけだが、前者はどう考えても安すぎ、後者は今の時代でこのパフォーマンスなら十分満足できる価格だと思う。
星を一つ落としたのは価格設定がおかしいせいで市場が混乱したので・・・