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って程ではないですが(^_^;)

ヤフオクに１台出てますね～

自分がみんカラ始めたきっかけは、X-BOWの購入で、ロータスとかは先人（人柱？）が大勢居るので情報があったのですが、X-BOWは所有者の生の声が殆どありませんでした。
少ない情報を得るにはお互い様、こちらも情報を発しなければとの思いで始めたのを思い出します。

と言うことで、一応X-BOWに乗ってるものとして、乗ったことがない方の参考になれば。

勿論、ジャーナリストでもない一個人の感覚（それも鈍感…）で、それも少し偏ってるかもしれない好みなので、話半分に読んで頂ければと。

基本的に、X-BOW最高に気に入ってます(^_^)
過去所有の車に比べても、よく言う｢走る・曲がる・止まる｣に関しては、圧倒的に優れていると思います。理詰めで考えても、一番｢正しい｣車でしょう。

先ずは、X-BOWの全モデル共通の感触。
そんなに台数乗ったことないのですが、結構仕様によっても違うところがあり、とは言っても本筋は大きく変わらず、いちばんの特徴である基本シャーシから来るものは普遍ですからね。

何と言っても、圧倒的な剛性感。これはほんと、他の車と全く違います。
ねじり剛性の数値的にも、エキシージの4～5倍とのことですから、それは違うはずです。
若干の柔らかい部分を感じますが、多分リアのサブフレームに起因するのではないかな？
乗ると先ず、そこを感じると思います。

意外に思うのは、乗り心地が悪くないこと。そりゃサルーンとは違いますが(^_^;)
それに安定性。ライトウェイトスポーツをイメージしてると裏切られます。いい意味でも悪い意味でも。
共にやはり、カーボンモノコックの剛性に起因している部分が大きいのでしょう。

もちろん、ステアリングレスポンスもよく、むしろエキシージ等よりいいくらいなのですが、それが不思議と軽快感にならずに、安心感があるのです。何処行っちゃうの？感がないと言うか…
不思議なことに、ぶつかっても死なないだろう感は、歴代乗った車で一番高いです。まぁ感覚だけで、無防備のところを打つとどうしようもないのでしょうが(^_^;)

車体は基本、安定志向ですので、タイトル画像のようなことをしようと思うと、それなりに腕が必要かと。
残念ながら、自分にはほとんど無理ですね(^_^;)

なので、ロータスやケータハム、珍車ではゼノスとかの延長線上にあるだろうと思って、軽快感を期待して乗るとガッカリするかもしれません。

個人的には、この乗り味の塩梅が、最高にしっくりきました。
お迷いの方、一度乗って見られることをお勧めします。
嵌るか嵌らないか、こればっかりは分かりません(笑)

そろそろ蒸し暑くなってきましたね。

窓なし屋根なし車には厳しいシーズンに突入していきます。
その前にということで、みん友さんに声掛けさせていただき、箱根ツーリングに行ってきました。

特に、窓なし屋根なし車両に限定したわけではないのですが、参加車はこの3台。

JIJIさんのルノー・スピダー（ソッド）、ポテトタロウさんのゼノスE10、5nigel27のKTM X-BOW。

先ずは大観山に集合。

ポテトタロウさんは相変わらずの出落ちで、ウインカーを脱落させての登場。
いつも期待にこたえていただける方です(^_^)

お二人にはX-BOWを運転して頂こうと思ったのですが、頑として拒否されました(^_^;)
正確には、ポテトタロウさんは、4mほど動かしましたが…
全然普通の車ですので、次回は運転してみてくださいね。
（てか、あんな車に乗っておきながら、X-BOWを敬遠する意味が分からない…）

そこから4名（3名+JIJIさんの奥様）で、亀石峠を経由して、伊東の開福丸へ向かいます。

いつもどおり美味しいランチでしたが、サプライズで（７）さんより差し入れが！

地のサザエをいただきました。ありがとうございました(^_^)
（妻が食べられなかったのが悔しいと言ってます…）

大将とも車の話で盛り上がり

出発が遅くなってしまいましたが、最終目的地の十国峠に向かい（戻り？）ます。

途中、そこそこ（もちろん制限速度内）のペースで走れて気持ちよかったです(^_^)

予定どおり15時に十国峠に到着！


hiro1839さんが待っていました。（次は開福丸に行こうね）
ここで今日の目的のひとつ、ACマインズさんのツーリングの見学？乱入？迎撃？です。
珍しい車を拝見できるかな？

待ってる間、3台を眺めます。






先週X-BOWでシビックType-Rの後ろについて、｢厳つい車やなぁ～｣って思いましたが、X-BOWも大差ない？(^_^;)

走行してる間に、ACマインズさんのツーリング隊も続々到着。

出来ればノートを、脳内でロケットに変換して見てください（笑）

窓なし屋根なしと言えば、もちろん2-11も。


今回の目玉、MONOの到着を待ちます。

みん友のMONO太郎さんは、MONOで来たかったけど、整備が間に合わなかったとのことで、340Rで登場。


で、来ました。MONOです！

やっぱり格好イイなぁ～(^_^)
ひとつの究極であることは間違いありません。

それもこの日は、2台の参加！

う～ん、凄い。

ACマインズさんのツーリング、参加台数も多く、開催するのも相当大変だと思います。
それより何より、泊りでこの台数が参加するとは、本当にいいショップさんなんでしょうね。

割と近くに止めてるので、一緒に入るように撮ったり




ACマインズさんツーリングの皆さん、お騒がせしました。
ここから皆さんは南下、3台は北上して岐路につきます。

箱根新道を下った辺りでお別れです。


JIJIさんの奥様、素敵な写真をたくさん、ありがとうございました。

顔はトップ・ギアでATOMに乗った回のジェレミーのようになってます･･･

急な気まぐれで、計画と呼べないような計画で、3台だけでのツーリングでしたが、非常に楽しいツーリングでした。
JIJIさん、ポテトタロウさん、ありがとうございました！

開福丸の大将、（７）さん、ACマインズ関係の皆さんも、ありがとうございました。

次はまた、夏の夜の会かなぁ～(^_^)
そのときは皆さん、よろしくお願いします。

昨年に引き続き、（７）さん主催のモビリティーパークでのお泊り会に参加させていただきました。
いつもお誘いいただき、ありがとうございます(^_^)

昨年は遅れて、暗くなりかけての到着でしたが、今年は十国峠から。

いい天気でツーリング日和

隊列の写真は撮れず…

早速モビリティーパークに着いて、適当に？部屋割り。
トレーラーも泊まってみたいですね。

古い英国車だけど、どことなくセレブ感が？

芝生エリアの周りに車を並べ、バーベキューを楽しみます。

バーベキューの前に、3時前？から飲み始め。

ほんと、雰囲気良くて最高です。

ロータス密度高し。

この並びも、普通に考えるとおかしい。

コルベットC2はいいなぁ～

昨年に引き続き、Yes!も

ここ以外で見たことない、X-BOWよりも遥かに珍しい車です。

黄色のS660も可愛いですね。
で、飲み始める前に、S660を試乗させていただきました。初体験。
思ったより速い！（と思ったら、ちょっとパワーが上がっているそう。ノーマルだと足りないかも…）
もちろん、X-BOW弐号機と同じくらいの車重で、パワーは1/4くらいですから、その数値どおりの感覚なのですが、これで十分とも思えます。
ハンドリングは極めてクイック（足はノーマルか未確認ですが、ノーマルかな？）で、今まで乗った中では、NAロードスターに一番感触が近いでしょうか？
詰めていくとこのクイックさが仇となるかもしれませんが、街中でも交差点を曲がるだけで楽しくなるような味付けは、キャラクターに合っているかと思います。
いい経験をさせていただきました。ありがとうございました。

それから次は、X-BOW弐号機の助手席/運転席試乗会。
昨年はエンジン不調になり乗っていただけなかったので、今年は挽回です。
運転されたのは、Mash.yさんだけでしたが（皆さん遠慮なさらずに…）、気に入っていただけたかな？

伊豆海さん、hiro1839さんのロケットが居なかったので、今回の一番の変態はこれ

T-Rexですね～　ZZR1400ccエンジンのやつ。一番速いのかな？

T-Rexには、妻が助手席に乗せていただきました。ありがとうございました。
X-BOWより危うさがあって（スクリーンが取り付けてあるので）ヘルメット不要で楽しいとのこと。
個人的には、音がいいのが羨ましい！

で、もう1台試乗させて頂いたのが、Mash.yさんのジネッタG4。

これがよかった！
何せ剛性が高いのが一番の誤算？　エリーゼ系より高いかも。
スーパーセブンは相当昔に乗っただけだし、モデルによって違いも多いでしょうが、たぶんジネッタのほうが、かなりしっかりしてるのではないでしょうか？
（よくは知りませんが）パイプフレームのフォーミュラの味がします。
キャブのセッティングもバッチリで、下から上まできっちりトルクを伴って回ります。
1700ccとのことですが、ケントユニットでしょうか？
突き抜けるような回り方はしませんが、いいエンジンだなぁと思いました。
ハンドリングは程よくシャープで、限界域は勿論試していませんが、重量配分と狭いトレッドから想像されるとおり、コントロール性がいいのではと思います。
いい経験をさせていただきました。ありがとうございました。

もう運転しないので、自分も飲みの輪に入ります。
車を見ながら飲むのは最高ですね！

X-BOWはハーフトップかけて

チンクとアスペクトの違いが面白い(^_^)

主催の(7)さん


hiro1839さん、ロケットで来るのはいつ？

（背景がゴミ箱になってしまった。ゴメン…）





私が飲み始める頃には出来上がり、明るいうちに終わってる人や


あ、楽農家さん↑、お米ありがとうございました。


暗くなってから、こんな車が来ました。



ロータス11。次回は明るいところで見たいなぁ。


そして翌朝

356はやっぱり緑が似合うなぁ。X-BOWと違って(^_^;)

朝食を食べて、イベント広場で恒例の集合写真を撮ります。


朝来られた、Aki23さんの355スパイダーと、（７）さん、minonさん

355スパイダー、綺麗でした。

そして予報どおり雲行きは怪しく…

T-Rexは早めに帰って不在なのが残念ですが、雨が迫ってますからね…

西へ帰る皆さんは、雨を避けるのを諦めて開福丸へ行かれた方も。

急いで帰れば降られずに済みそうなので、ここでお別れして帰ります。

海に出て十国峠辺りの霧を避けるか、伊豆スカイラインで時間短縮するか…
結局、伊豆スカイラインから箱根経由で帰ることに。

写真は箱根新道に入って、霧が少し薄くなったところで。ピーク時には余裕がなかったので…

結局、十国峠辺りの霧で少しだけ濡れましたが、家まで雨にあわずに帰れました(^_^)

今回も、非常に楽しい2日間でした。
（７）さんはじめ、参加された皆さん、ありがとうございました。
また次回、よろしくお願いします！

TC1000とTC2000を1回づつ走ってるので、一応オイル交換しときました。

みなとみらいのSABが、土地が期限付きだったらしく2年ほど前になくなり、代替店は東神奈川に。
ここはスロープがきつくて入りにくいのですが、無理して何とか入りました。



カウルを自分で外して、上抜き作業であれば、だいたい何処でも対応してもらえます。

今回、最初はオイル交換作業用のピット（下掘りの作業口があるタイプ）に入れようとしたのですが、下掘りの枠（たぶん、車輪が落ちたりしないように枠になってるんでしょうね）が高く、ヒットして断念。
大丈夫ですかね？って言いながら後ろで見ててくれたので、高さも確認しながらかと思いきや…
帰って確認してみると、デフューザーが少し曲がってました。

まぁ、自分のはアルミですから、ペンチで曲げれば直りますし、この手の車両に乗ってる限りは、仕方ないことかと思います。9cmには全然足りないわけですし…

廃油処理が面倒なこともあり、4輪はほとんどお店でやってもらってましたが、適当なオイルの在庫や価格の問題もあるし、今後は自分でやることにしたほうがいいかな。

先日の首の件もそうですが、最近ちょっと歳を感じてきており…(^_^;)

X-BOW弐号機は速い車ですし、それなりに体力も反射神経も必要な車です。
ただでさえ鈍い自分が衰えを感じ初め、ずっと（車の実力を発揮して）乗れる車でもないなと。

なので、出来るだけ早く、自分の完成形と思える姿まで持って行きたいと思います。
もちろん、お金にも限りがあるので、妥協しながらですが…

今後の弄り予定
・フロントスプリッターの延長⇒確定
　　やはり、空力をある程度極めてみたい。
・リアウイングの固定方法改善⇒確定
　　これは必要に迫られて。いまのままだと200km/h以上では危険。
・ワンオフマフラー作成⇒未確定
　　音を小さくする方向で。車検OKか、せめて袖森走れる程度に。今のと簡単に交換可能で。
・シート改造⇒未確定
　　X-BOWの数少ない欠点のひとつ。発泡ウレタンか、原点に返ってバスマット+黒ガムテ？
・ホイール交換⇒未確定（優先度低）
　　フロントのリム幅広げたい。7.5Jに225は窮屈なので。
といったところでしょうか。

完成させた上で走らないといけないので、ほんと出来るだけ早く対応したいところですが…

さて、どうなるでしょうか？