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ステアリングスイッチは効かず…

う～ん、悪化してるな。

備忘録のため、一応メモ

リチウムイオンバッテリーで始動。低音でも問題なし。始動前後ともステアリングスイッチ効かず。
取り外したバッテリーは、13.6Vで十分容量足りてます。

新しいドライバッテリーに交換。初期電圧13.07Vとさすが新品。
こちらに交換しても、始動前後ともステアリングスイッチは効かず。う～ん…

ちなみに、8年物のドライバッテリーは、満充電時に12.7V。古いにしては優秀ですね。

今後は非常用100V電源として待機してもらいましょう。



その後、一度だけスイッチが効いたので、モニターを電圧にすると、14.0Vでした。
オルタは普通に動いているようですね…

さて、どうしたものか？(^_^;)

ステアリング自体か、シャフト側のハーネスか、ハーネスが一番怪しいですが、
これ、部品結構高いんですよね。前回交換してみようとしましたが、原因がはっきりせずに
見込みで交換してしまうにはちょっと高くて…
交換は仕方ないかな。

前回は、バッテリー交換のタイミングでよくなったので、電源系の問題化と思いましたが、
たまたま偶然だったのかもしれませんね。それでも不思議ですが。

あ、その前に、誰かステアリング貸してください。
逆に自分のも付けて、動作確認して欲しいかも。

先日のブログに書いたドライバッテリー、実は少しトラブルと言うか、問題が起きまして…

eBayで買ったのですが、発送されたもののストップがかかりました。
バッテリーだからってことでしょうが、普通に航空便で送れるはずだけど…
商品代はスムーズに返金されましたが、返金されるはずの送料がまだ返金されてなく、
英語が苦手な自分には、ちょっと面倒なことに。(^_^;)

で、注文先をDemon Tweeksに変更。
eBayで注文する前にも、Demon Tweeksで確認していたのですが、ちょっと高かったのでeBayに
してたのですが、ラッキーなことに安くなってる。
土曜日の夜に注文して、月曜日発送で、昨日届きました。早っ！

eBayでの到着予定よりも早く、値段も安かったので、不幸中の幸い。
Demon Tweekは、もう25年ほど（初めはカタログで見てFAXで注文でした）使ってますが、
基本的に早いですし、信頼が置けますね。日本語でのサポートもあるし。

で、せっかくなので、送料が増えない範囲で、2つ追加注文(^_^)

先ずはバイク用のグローブ


今のメイングローブは、10年以上前、Ducati Monster900に乗ってたときに買った、中華ノーブランド品。
バイクが赤だったこともあり、赤/黒でした。Agusta F3にも赤/黒でも似合うのですが…
たまたまセール品だった、白/黒のAlpinestars SP-2にしました。
多分、旧モデルかな？　それでも勿論造りはしっかりしてて、これが8,000円ちょいとはお買い得でした！

もう1つもグローブ。こちらは4輪用。


レーシングスーツをOMP⇒Alpinestarsにしましたが、グローブはOMPのままでした。
色合わせを含め、今回はオレンジラインのAlpinestarsに。
本当は外縫いがいいけど、価格で妥協。てか、Alpinestarsに外縫いないかも？
OMPのは公道用に用途変更ですね。

このスーツなので合うでしょう(^_^)


シューズもAlpinestarsなのですが、こちらは色が合わず…
新しいの欲しいのですが、ちょっと我慢ですね。
KTM Power Wear のX-BOW用レーシングシューズが欲しいんですが、ちょっとだけ高くて…
でも、ディスコンになるかもなので、早めに手に入れねば。

という訳で、思いもよらぬ手配変更でしたが、結果正解でした。(^_^)

どうも電源回りのトラブルが多い弐号機（と、MV AGUSTA F3）

他のX-BOWに比べて、電機を食うことは確かなのですが…

フルコンでECU2台使ってるし、ラジエーターファンは回りっぱなしだし。

因果関係は不確かなものの、またステアリングスイッチが効かないことがあります。
どうしたもんだろう？

土曜日も動かそうと思ったら、自宅駐車場を出たところで効かなくなり、そのまま引き返すことに。

どうも、始動直後のオルタ電圧が高いときは大丈夫で、低くなるとダメなようです。

ステアリングは着脱式で、電磁誘導の非接触通電と、赤外線リモコンによる通信だと思います。
（もし違っていたら教えてください）
弐号機はここが敏感なのか、オルタかバッテリーに問題があるのか、どうもそんな感じがします。

前回は古いドライバッテリーから、リチウムイオンバッテリーに変更したら、見事に解決しました。
ドライバッテリーを活性化充電して、電圧が高くなったところで戻してもOK。
それが、再び症状が出てきて、リチウムイオンをフル充電してもダメ…

とりあえず、新品のドライバッテリーに交換して、ダメならオルタ交換（かOH）することにしました。
もともと積んでいたのは、ODYSSEY EXTREME RACING 30ですが、同じサイズの後継モデルはPC950。
国内販売はしていないようで、取り寄せないといけません。2週間くらいかかりそう…

普通の大容量鉛バッテリーにして確認したいところですが、クラブスポーツは標準がドライバッテリーで、
バッテリーホルダを作り直さないと載せられないんです。

さて、これで収まってくれればいいが？(^_^;)

5⇒4、4⇒3のブログを書いたときは、このブログを書くとは思わなかったのですが…


積車に載るX-BOWは格好イイなぁ～

ってことを言ってる場合ではなく、思いっきりかぶらせて、自力でどうにも出来ず工場へ。
プラグ外して乾かすもダメで、無理してかなりエンジン内を湿らせちゃった模様…

ちなみに弐号機は、始動時のアイドルアップとかはなく、長めのクランクで火が入ったところを、
上手く回転保たないといけないのですが、下手こいてストールさせたり、バッテリーが弱かったりで、
この有様です。お恥ずかしい…

で、いつもの修理工場が、今日から営業なので工場へ入庫


JAFへ低床ローダーをおねがいしたので、少し時間かかってしまいました。


ん？奥に見えるのは？
先月から入庫中の328GTBです。初のツーショット。嬉しくない…
帰りがあるので積車に乗らずJimmyで先導したため、実は3台勢揃いでした(^_^;)

本来、X-BOWの入庫ではなく、328の打ち合わせで伺う予定だったので、少し打ち合わせして。



こちらはいろいろ相談しながらですね。まぁ、この手の車は仕方ない。

エンジンかからなくなったのは去年だし、今年は順調にいくはずです(^_^;)

今年もあと1時間を切りましたね。
皆さん、今年もお世話になりました。

大晦日だというのに？先日エンジンがかからなかったX-BOWをちょっと見て。

バッテリーはこういう感じで車載充電。


プラグを交換するにも、リアカウルとインテークを外し、このエアクリも外さないといけません。


で、プラグを外して清掃し、再始動するも…　かからず orz

う～ん、もう1回頑張るか。

今年はなかなか上手くいかないこともありましたが、楽しい1年でした。

来年は、もうちょっと頑張ります(^_^;)