5nigel27のブログ一覧

明日は5年ぶりにサーキット走ります。
5年前に富士を走ったときも、5年ぶりくらいでボロボロでした。今回はもっとダメでしょう…
引退？して10年以上。楽しみながらリハビリします。

袖森は完全初コース。
富士や茂木のような広いコースが好きなのですが、まぁリハビリですから。

ちょっと壊したら直せない金額かかることが判明したので、壊さないようにゆっくり走ります。
出来ると思ってることが出来なくなってるのが、一番危ないところですね…
攻めてないつもりが、今の自分の限界超えてるとか。気をつけよう。

ちょっとだけ明日の準備。
公道では面倒で交換していた、レーシングヘッドレスト付けました。


さて、どうなることやら。

と言う訳ではないですが、近所で動画のテスト。
ゆ～っくり走ってます（笑）



オリジナルよりだいぶ画質落ちちゃいますね…

お暇な方｢のみ｣どうぞ。

登録のガス検時に、プラグの番手を（手持ちのものに交換して）下げたと聞いてたので、ずっと気になってました。
消耗品ですから、素性が分からないと交換したほうがいいですしね。
それと、X-BOWはプラグ交換が面倒で、チェックするくらいなら交換しちゃったほうが早いということで。

交換するのは、Denso IX22、7番ですね。
交換前のものは6番でした。
X-BOWの標準は分かりませんが（マニュアル読めば分かるはずですが…）、同じエンジンのA3で6番、Rと同じS3で7番が標準です。
走り方にもよりますが、７～8番が適切でしょうか？

プラグ交換までは、結構面倒です。
先ずはリアカウルを外します。これは片側ビス6本。2枚で12本で外れます。
その後インテークを外すのですが、クラブスポーツはロールバーの左右連結部にインテークが引っかかってるので、後ろに引くために、カウルを止めるための台座部分を緩めないといけません。
インテークにはミッションクーラー（ミッションケースに風を当ててるだけです）のホースが付いているので、これも取り外します。
これだけ外して、やっと普通の車でボンネットを開けたのと同じ状態ですね。
それからヘッドカバーやイグニッションコイルを外します。


エンジンも汚いし、暗いところでiPhoneなので、画像も汚くてごめんなさい。

慣れないもんで、やたら手間取ってしまいました。

ついでに、こんなものを入手。


2セット購入しましたが、黒のほうがいいかな～
そういやロゴ付きのエアバルブキャップなんてはじめてかも。こういうのが一番似つかわしくない車に…

長かった～
やっと復活しました！
7ヶ月かかってしまいました…

取り寄せた部品の不具合があり、一部再度交換しないといけませんが、とりあえず完成です。
純正で取り寄せた部品と言うか取り付けが、以前と違うところもありますが、まあ仕方ないでしょう。
何かと違うところがある車ですし…

フロント周り、まずユーロナンバーは粉々になったのでありません（苦笑）
クラッシュボックスは当然新品交換で綺麗になったのですが、モノコックはそのままなので、飛び石等の傷やいろんな部分、ちょっととって付けた感があります。
まぁ、綺麗になったので文句を言うところではないですが。

テスト走行で、大黒経由でぐるっと。


問題はなさそうです。
しかし、久しぶりに乗ると速い！
やっぱりこれ以上のパワーは必要ないかな？

それでも…って思っちゃうのがいけないところですね。
おとなしく走ります（笑）

Superlight 340BHP に乗り換えようと思ったのに（笑）



（ほぼ）潰えました…

そうですよね。わざわざ海外と取引したくないだろうから、自国優先になってしまいますよね。