5nigel27のブログ一覧

本題に入る前に。
X-BOWのホイール、まだあります。誰か買って下さい…(^_^;)


で、本題。
みん友さんのところでも話題になってる、X-BOWのマイナーチェンジ。



予定どおりの、GTとの共通化を進めた内容になってそうです。

RはGTとの共通化によって、ドラッグも減るけどダウンフォースも減る方向。
RRは前後に空力付加物を追加して、ダウンフォースをより強力に。
と、いったところでしょうか？

インテークは中央からロールバーの左右に移され、これはGTのウィンドシールド外側に配し、共通化を図るためではと推測されます。
興味深いのは、RRのリアパネルにエアダクトが追加されているところ。位置からするとアウトレット？
フロントパネルはライト後方にまで広げられ、ドラッグを減らしているように見えます。
デザインのため？サスカバーは付けられないでしょうが、こちらも効果ありそう。
リアパネルは後端が落ちて、ダウンフォースは減る方向ですが、GTとの共通化と、RRでのGTウィングによるダウンフォースとドラッグの最適化のためでしょうか？
フロントフェンダー上のガーニーフラップ状のもの。これも考えてやってみようと思ってたんですよね。

総じて、実戦からのフィードバックと、GTとの共通化を、上手くまとめているように感じます。
（自分はそのような評価が出来る人間ではないですが…）

思ったのは、色からくる印象か？うちの弐号機に似ているように感じます。
出力もRRで、355bhp / 350lbf.ftとのことですから、弐号機の実測値（レースガス） 388bhp / 369lbf.ftから推測されるハイオクでの出力と、ほぼ同等ではないかな？
フロントスプリッターの延長と、GTウィング装着は、半ば予定してるし。

さて、日本には何台入ってくるのでしょうか？(^_^)

日曜日は天気が良くて暖かかったので、弐号機のオイル交換に。
イギリスから持ってきただけで、何の整備もしてないので、とりあえずオイル交換だけでも。

そのまえに、ヒタキさんと大黒PAで待ち合わせ。

弐号機の大黒デビューです。(^_^)

フロントサスカバーがあると、ちょっとのっぺりしてますね。

ヒタキさんにも乗ってみてもらいましたが、警告灯が点きっぱなしになって、ウインカーが分からなく迷惑かけました･･･(^_^;)
回転落ち等で電圧が下がると警告が出てしまい、ストップウォッチボタンを長押しすると、解除できるようです。

しかし、メーターがマニュアル読んでも使い方が分からず、苦戦しています。
結局ノートＰＣをイーサネットで繋がないと設定変更できず、そのマニュアルもよく分からないもので、やってみようと思いますが失敗したときが怖い…

その後、ヒタキさんと別れて、東雲のＳＡＢへ。
壱号機はみなとみらいのＳＡＢでオイル交換してたのですが、再開発で閉店になり、何処でやってくれるかも分からないので、取り急ぎ。（面倒なので上抜きで。）

待ち時間にランチを食べて（助手席の妻はワインも飲んで…）、さてオイル交換です。

いつものことですが、カウルは自分で外します。


エアインテークのホースが、ステンバンドで繋げてあるので、少しだけ面倒。

外したらこんな感じで。

このアングル結構いいなぁ。(^_^)

レーシングエアボックスあたりを


メカノイズが大きいのは、エンジンカバーがないのも影響してるかもしれませんね。
壱号機でカバー外して、インテークを前側にしてたときは、エアクリーナーまでは遠かったですし、
煙突外してたので、音も上に抜けていたのかもしれません。
まぁ、音は慣れてきましたが。（ヘルメット被ってる限りですが…）

さて、徐々に慣れていきたいところですが、寒さが厳しくなりそうですね。(^_^;)

前記事のとおり、X-BOW弐号機が登録完了しました。
お昼にスマホから投稿だったので、もう少し詳しく。


今日の一番のびっくりは、弐号機ではなく、横浜陸事恐は凄い！（笑）

いきなり別の車の話題で。

陸事に行くときは、珍しい車がいることも多く、ちょっと楽しみなんですが、今日は何かいるかな～？

Alfa Romeo RZとかいますね～
大きな羽根を付けた930。
まぁ、そんなに珍しくはないですね。



で、地上に降りてませんでしたが、今日の珍しい車はこれ。


（画像多少加工してますが、問題あれば消します。）

BAC MONOです！
まさかこんなところで会えるとは。（笑）

いやぁ、偶然同じ日に、X-BOWとMONOが集まるなんて、横浜陸事恐るべし。（笑）


で、自分の車。
積車に載って登場。
ここで下ろしてナンバー付けて、そのまま引取りです。





覗き込むおっさん一人

ナンバー付けると見えないところに、レース用のバックライトがあります。
運転席から点灯/点滅できます。（確認してないけど、出来るはずです…）


今日はほんの少ししか乗ってませんので、さわりの感想だけ。

まず、うるさい！
いや、排気音が大きいわけではなく、周囲に迷惑はかけないのですが、吸気音とターボの音が、
インテークから耳元に、けたたましく聞こえます。
なんか、エンジンルームの中に居るみたい。（入ったことないけど…）
回そうと思っても、まず音で押さえちゃいますね。
ヘルメット被ると大丈夫だと思いますが…

ハンドル切れないのは予想通り。
トラックを運転していると思えば大丈夫ですが、周りはそう見てくれないので、間を空けてくれたりはしません。
これは慣れるか、加工するか…

エンジンパワーは確かにありますが、前述の音の問題と、いきなり全開も怖いので未確認。
フライホイールが軽いのが影響してるのか、アイドリング付近の燃調の問題か、クラッチの重さか、
エンストすること数回。(^_^;)
まぁ、これは前の車の感覚が抜ければ大丈夫でしょう。

シフトは1,2速にちょっと入りづらく、3速発進してしまうこと数回。
入りにくいくらいのほうが、サーキットでは（1,2速使わないので）シフトミスしにくいですし、
もしかしたらわざとそう詰めてるのかもしれません。

車体の感じは、リアの補強フレームが効いてるようで、かなりがっちりしてる感触です。
まだ不整路でのばたつき感触だけですが、このフレームは効果的なようですね。

いろんな面で、ちょっとやりすぎかなぁ…　とも思いますが、これくらいで始まったほうが
どうせならいいと考えましょう！(^_^)

その他、いろいろ違ったところがありますが、またおいおい。

弐号機登録完了しました。
午前中に登録し、引き取って駐車場に入れただけで、これから会社行かなくちゃ。

天気いいので休みたかったのですが…

感想は、まぁいろいろ。(^_^;)
かなりトラック寄りで、公道にはきついところもありますが、ぼちぼちいい塩梅に調整していきたいと思います。(^_^)

弐号機もよろしくお願いします。(^o^)/

328は車検から帰ってきました。

一応、車検は通したものの、そろそろ手を入れないといけないところが溜まってきていて、来年くらいには中整備が必要そうです。
この車はずっと乗るつもりなので、気長に無理せず維持していきたいと思います。(^_^)

で、車検から引き揚げた帰り道、アバルト124スパイダーに試乗してきました。

写真は拾いものですが、同じ白でした。


感想は？
普通にいいオープンカーですね。
たまに普通のオープンカー乗ると欲しくなります。(笑)
気楽に乗れて楽しい！
124スパイダーである必要は？ですが…

でも、NDロードスターよりも好印象でした。
内装も少し良くなって好みだし、パワーもこれくらいは欲しいですね。
車高少し下げれば格好良くなりそうです。
足もNDよりも固いのかな？悪くない感じです。フロアの弱さが目立ってしまうけど。
試乗した道が、路面が荒れてて左右に揺すられるような舗装で、オープンのネガが強く出てました。
コースは少し考えたほうが…⇒港南のディーラーさん。

で、思ったのは、Jimmyの出来の良さ。（笑）
これが、割と動きが似てるんですよ。エンジンもこちらのほうが…
もちろんオープンの爽快感はありませんが、その分剛性感はありますし、実用性も高い。
屋根閉めて走ったら、どっちが面白いか少し考えてしまうくらいの差です。
足も（ACシュニッツァーに換えている）Jimmyのほうが少しだけ硬いのですが、ボディー剛性からくる履きこなし感は、Jimmyのほうが上のように感じました。

この価格だと、中古のボクスターでもそこそこのものが買えるでしょうし、Z4は乗ったことないけど、それも選択肢になるのかもしれません。SLKもかな？
もう少し価格を抑えると、パフォーマンス的には近いと思われる、NCロードスターがありますし、自分だったらそれを選択するかな。(^_^)

というわけで、サソリはあまり毒を持ってませんでした。
もしかしたら、自分が少し毒に対する耐性が強いのかもしれませんが…(^_^;)