クラッチ交換(その１：準備編)

　クラッチ交換をD.I.Yで必要なもの。それは高く上げられるガレージジャッキとミッションをエンジンとうまく勘合させるためのミッションジャッキでしょう。ミッションジャッキはガレージジャッキとペアで購入。

　これでもリフト量は56cmぐらい。高ければ高いほど作業が楽、上半身を普通に起こせたままできればベストですが、それだと90cm以上上げないとだめ。

ミッションにアクセスするため、ミッションとPPFの下にくるものはすべて外します。

触媒、マフラー、補強メンバー、エキマニ延長パイプあたり。あとエンジンルームもエアクリとエキマニカバーは取り外ししました。

ミッションオイルを抜きます。入り口はモンキー、ドレンは24mmソケットで緩めます。容量2Lです。

これがロドの特長ともいえるPPF。アルミ合金で軽量です。
これはデフ側。

ミッションには、ノーマル、リバース信号のハーネスとGND、それと車速センサーが接続されているので、それらを外します。ハーネスは、ミッションを軽く降ろしてからにしないと、アクセスできません。

PPFは全部で5本の17mmのロングボルトで止められていますが、デフ側の前はちょっと特殊で、ネジを外した跡にカラーをこじり取らないとPPF抜けません。マイナスドライバの0番でこじりとりました。

ドライブシャフトとPPFです。ドライブシャフトのデフ側はマーキングしておいて、取り付けのときあわせました。

以上でミッションとエンジンの結合部分にアクセスできます。この段階ではミッションジャッキは作業の邪魔になるので、シフトの穴からミッションを紐で結わえてつっておきます。