maneki-nekoのブログ一覧

LLC以外は全部交換したので、試運転

エア噛みとかないよねがメイン、

今月初めての宮ヶ瀬




世の中すでに連休モードだね、５月入ると暑いし、





ちょうど前にNAロードスター、見た目純正が停まってた、もはやみる機会少ないよ


50~60Km走行して問題はないから、あとは車検予約するだけ、車検満了が６月29日だから時間的には余裕あるけど、もう早めに連休明けに予約入れるんだろう、空き次第だけども

レオとレナさんのブログで歴博（大阪の民博が世界を扱うのに対して歴博は日本に限定）のことを知ったので行ってきました

平日でも結構人が多くて人気の程が知れます、入場料はJAF割引で800円とはバーゲンプライス、3時間ほどの滞在では全く駆け足だから１〜６展示室を３分割で３日かけて回るぐらいの感じの分量です

今回は写真たくさんあります、文献などは写真撮影禁止ですが、展示品（ほぼレプリカ）は写真撮影可であったので、





縄文時代は犬もタンパク源だったらしい、犬も現代になるまで進化してきたということなのかもしれません





有史依頼の主な噴火や地震、これらに比較すると近年の自然災害はまだレベル的にはかわいいものかも知れない





遠目に見るとシンプルなのですが、古代の鏡はめちゃ細かいデザインが施されています





カナ文字の書き方の変化、容易に想定できるように人は常に簡略化を目指すというのがわかります





おそらく大和朝廷時代の蝦夷に対する柵、多賀城と秋田城が拠点だったようです





昔も宮使いというのは手順の世界、いろんな申請書があったらしい





隋の時代を参考に当時の大和朝廷が採用した官位の一覧、宮崎市定さんの『九品官人法』に詳しい





当時から官庁は過重労働だったらしい、偉くなれば別かも知れないけど





現代での東国と西国では文化が違うけれども、その起源みたいなものか





信長に滅ぼされた朝倉家（一乗谷）の模型





戦国時代は花押（サイン）が印であったので、これは信長のものだろう





江戸時代になると、御朱印状という名の通り印鑑文化に変わっていったんだろうと思う、サイン必要な数が増えたからかもね





これほどクッキリした庚申塔は初めて見た、近所のはだいたい地蔵のようなものが掘られてる





幕末の志士含めて、当時の名のある人は顔が良いね、気骨を感じる





比婆山あたりが出てたので、





ミリク行列（西表島の祭り）でこれは西洋人を模してる面らしい、





カッパの呼び名も日本全国で変化するとは初めて知った





古来村落の境には魔除けを設置するのが通例、会津でも似たようなもの見た記憶、でこれは福島田村市に伝わるものだと





今はほとんどやらないかも知れないけど一升餅、当時(1982年)一歳ならまだ50歳手前だね





葬儀の列、今も全国どこかでは残っているスタイルかも知れない





農家の労働時間、1600時間など論外の世界で倍働いてる、





女工哀史の時代、既に中学生から働いていたから、本家イギリスの児童労働と大差無い




炭鉱労働者の年齢構成、こちらも似たようなものかも知れない、現代ならカニ漁船は月に給与千万円とかいうけど、当時はそんな訳はない





時が現代に近づいて、年代不詳のポスター、でも戦後ではあるだろうと思う -> 調べると昭和の初期らしい、既存のものは大概わかる時代





時代背景の知れる薬局の看板





現代ならメード喫茶みたいなもの、美人局と書いてるけど





見たところ貧農というわけではなくて平均的な農家だっと思われる





唯一の娯楽かも知れない紙芝居、森下貞三さんは紙芝居の先駆者らしい、しかし昔はどこにも子供がこんな感じで溢れてたんだよね





今ホットな原油精製で算出される製品、





これ子供の頃見たことあるよ、今なら差別商品扱い間違いない





赤胴鈴之助とかもうこの時代になると経験領域





歴博に併設されてる植物園にも寄ってきた、サクラソウの特集が開催されてました





いつもの燃費画像、走行300Km未満、渋滞そこそこ(アクアライン分岐、横浜町田)多かったので燃費28Km/L超

講習予約から始めて、4ヶ月ちょっとの更新処理完了、これでもまだ更新された免許証入手はあと一月先に受け取りに行かないといけない、

それ以外の変化点は、更新料の支払いが電子化されたことぐらいか、車検もそうして欲しいけど、収入印紙の絡むものはまだダメそうだね

あとジジイ教習受けてると、免許更新時の講習受講は不要、高い受講料払ってるわけだから

しかしこれ、考えようによっては、講習を自動車学校というのは警察の負荷分散だよね、あと個人番号カードとの一体化は考えもしなかった、システムとしてはまだ流動的な感じだしね

11月末に足柄峠行って以来のおでかけだから百日ぶり、日差しももう完全に春だしね、花粉がなければ最高だけど、まあ夏の暑さといい勝負

今年初めての給油、civicも無給油だから本当に初めてシエラの給油口どっちか忘れてた、civicも長距離でかけないから給油してない

シエラのお出かけは松田まで行ってその後巡回でちょろちょろ、

ソーラーの補充電で、冬越してもバッテリーは６割がた充電されているから、一発エンジン始動



この写真は大倉、バスがいたのでロータリーは入れないから駐車場入り口で撮影、渋沢からだと表丹沢の塔ノ岳に至る稜線にはまだ残雪が見えた、



civicの楽チン運転に比べると、両足両手使うシエラのMTはパワーなどとは無縁だけどやはり楽しいね、一般道だと五速は使わないからギアなくてもいいかもね、リバースと同じ軸だろうから五速だけ外せないし、車検証の記載とも違うから車検通らんけどね

地元のクラシック演奏会（行政主体だから無料、いくらか取ればいいとは思うけど、それだとなんで行政が営利だとか面倒なことを言い出す人たちもいるんだろう）へ、

以前地元アマチュアの演奏会にも行ったことあるけど、ゲスト演奏者の演奏終わったらその後は聴く必要ないので帰ったことあるけど、今回は音楽で生業を立ててるプロの演奏家たち、とは言ってもフルオーケストラほどメンバーいないから今日のために色々なところから集めてきたようです

でおそらくメンバーは皆音大出身だろうから、少なくとも楽譜から外れるような音は出ないわけですが、やはりレベル差というのはあるわけで、

日本で言えば、

tier 1：N響とか該当

tire２：主として地方の交響楽団

tier３：今回の演奏のポジション、普段集合的には練習することはないだろうし


さらにこの上にはベルリンフィルのようなtier０も存在しますが、概ね演奏料でクラス分けされてると思えば良いと思う

そのtier０と共演しちゃうHimariとか、演奏家としてもtier０と思うけど、全て芸事というのは明確なレベル差があるんだと改めて感じた次第

クラシックの演奏で言うと、技術と音楽性の大きく二面あると思うけど、技術は最初の音出しで日本刀のような切れ味のゾクゾク感を感じるのがtier１以上かな、あとは作曲家の解釈をどこまで出せるかの音楽性になるわけですが、技術がなくて音楽性はありえないと思うし




演目は極めてスタンダードなやつで、アンコールはラディツキー行進曲、

昨年から賛助会員になってるからまた聴く機会はあるだろうと思う、