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朝6時過ぎから一時間ちょっとでさくっと工事を完了。

見栄えはあまりよくないですが、ほとんどシートに隠れるので気にしません。

そのあといつもの宮が瀬周回でチェック。当然ですがトランク内の劣悪環境から比較すると天国のようなもので普通の音量で動かす限りはホットにはなりません。

1/2"の超ロング(600mm)フレキシブルエクステンションと深い場所でも使えるスナップリングプライヤ。厚木のアストロ工具にて調達。

目的はロドのキャリパオーバホールとエンジンマウントブッシュ交換用。

こんなに長いエクステンションはトルクが掛けられないので他では使い道なさそうです。出来もお店の人があまりトルクは掛けないでくださいという程度。まあ一種のSSTと考えれば良いでしょう。

合計で4千円弱でした。

ロドで東名経由で山中湖へ。

途中結構暑かったのですが、オーディオの音がやけに軽くなったことに気づきました。つまり、サブウーファーから音がでていない状態だったのです。

予測は温度プロテクションだったのですが、近くの駐車場に入ってトランクの中のパワーアンプを触ってみるとやはり手で触れないぐらい熱くなってました。特にパワーの必要なサブウーファー側がよりホットになっています。

つまりパワーアンプの温度保護回路が動作してしまったのです。しばらくトランク空けて放熱し、30分ぐらいオーディオオフで走行後に再度オンするとちゃんと動作しました。
つまり夏の暑さには耐えられなかったわけで、トランクの中は過酷過ぎました。ということはシートの後ろに配置替えするしかありません。

天気はしばらくすると小雨が降リ出しましたが、構わずオープンのまま。
写真は県道24号道坂トンネルから道志道への下りで、路面は多少ぬれています。

アライメント調整後は調整前にはタイヤ鳴いていたシーンでも鳴かなくなりました。やはり接地感は明確に向上しています。

今日は一日だけの夏休み。朝、フォレを車検に出しに行き、夕方に引き取りに行きます。結構距離のあるところなのでフォレとロド2台で行って帰りは二人乗り。

その間の時間で、午後からは久々の道志道。平日は空いていて、多くの前を走る車も譲ってくれたので快適でした。決して煽るような品のないことはしませんが、快く譲っていただけました。

梅雨は明けていませんが外は30°（これは宮が瀬の温度計）、さすがに山伏峠だと24°でエアコンも下げてもオーケー。

しかし、山中湖で写真を取ろうと思ったら財布もディジカメも自宅に忘れたことに気づいたので写真なしのブログ。まだ2時間半ぐらいなら水分も不要でコンビニ寄る必要もなかったが、もし給油必要な状態だったら無銭は危なかった。

さて今日の夜は、ジンギスカンでもやるかな。

運転席側に貼ってあるVR-AのVehicle informationをじっくり見てみる。とは言ってもだいぶ消えかかっているので読めるところだけ。左上から右にスキャンの順番です。


1. Vehicle line : マツダの製造ラインのことだと思いますが消えてます。

2. Destination : 仕向け先(JDはJapan Domesticでしょう)

3. Body Type : D200

4. Payload : 貨物車ではないので省略されてます。

5. 解読不能

6. Dsiplacement : 排気量と同じ数字ですがどういう意味でしょう？

7. F.CHG. : E ?

8. Transmission : 5MT

9. Drive --- : 2

10. Suspnesion :Bilstein

11. A.B.S : N(付いてません)

12. WS : - ?

13. Power STG. : Y ?

14. Seat type : STF ---

15. Trim type : TDB

16. A/C : N(VR-Aではエアコンはオプションでした)

17. Measures : -N- ?

18. Model Spec : N044-31P

19. EX.COLOR : A1Q(アールヴァンレッドマイカのこと)

20. IN.COLOR : NA7(トープ色のことでしょう)

21. VIN : Vehicle Identification Numberの略でしょう(NA8C-401754)

　以上不明の記号と読み取れないものが2個ぐらいあるのですが、生まれは分かりますね。