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外れました。といってもクリップで留めてある部分は外れないので”バタついていた”というのが正確ですが。後方に飛んでいったわけではありません。

状況は、高速乗ってしばらくして何かフロントガラスのほうから音がすると思っていたら、実は幌カバーのはめ込みが外れてバタつく後ろの音がフロントガラスに撥ね返っていただけで、最後にははめ込みの部分が全部外れてバタバタになったのでPAに緊急退避で再度はめなおし。でも再度高速走り出してしばらくするとやはりストレート部分の左側が外れてプルプルしてました。

原因は、スピードもありますが、夏になると樹脂が伸びるかやわらかくなるのが一因かも知れません。

結構コーナ部分は一般道路でも外れやすいのですが、ストレートの部分が最初に外れるのが高速道での外れのパターンのようです。

と思えるような天気でした。

　朝7時前に自宅を出て中央高速をETC通勤割引で清里まで。さすがに高原の長い直線の上りはロドスタだとモアパワーを感じますが、ワインディングは快適。

　写真の八ヶ岳高原ライン（標高およそ1,400M）でも結構な気温だったので、下は30℃以上だったでしょうか。
　エアコン常時使用になって燃費は1Km減です。

　このあと自宅に戻ってきてフォレスタに乗るとフォレスタとロドの足回りの差分（デルタ）がショック交換で変わっていることに改めて気づきました。つまりフォレスタはロドとの比較で今まではずいぶんラグジュアリに感じていましたが、結構ゴツゴツしているかなというところ。つまりロド足が仕事をしているということなのですが。