タイヤ終焉の時

こんにちは。

EVOも色々な場所へ走ってもらって大満足ではないでしょうか。エキサイティングな愛車からのインフォメーションを受けつつ、大自然や町並みなどの風景を楽しむ・・・・

ついつい早朝に走りたくなるお気持ちは良く理解できます。私もバイクがメインとなる前は車で良く出かけていました(^^)


片摩耗はどうしても出てくるというか、出費は痛いですね。私も前車でオーリンズPCV入れていた時代、アライメントを若干クイック気味にしていてキャンバー角から片摩耗をどうしても起こしていました。RE01系など摩耗見つけた時には・・・Orz

思い切って、コンフォート系も良いのかも知れませんね。でもEVOに合わないかな？？

こんにちは、

早朝でかけるのは、バイク・車どちらとも気持ちがいいですね。
運転も大好きですが、どうちらかと言えば早朝の風景を見る事で、気持ちのいい時間帯を過ごす事が私にとっては、大切な目的になります。

あまり車そのものを改造する予定は、ないでタイヤについてもメーカ標準のようなハイグリップタイヤは必要ないと感じております。

運転していて素直で安心感があるタイヤがあればいいのですが、決定的な商品選定は難しいかもしれません

タイヤ選び悩みますね　私はポテンザの０５０を考えているのですが
　財布には↓と言われます
http://www.autoway.co.jp/kensaku/index2.html

こんにちは、

コメントありがとうございます。

タイヤを交換の検討モードに入った２月程まえから、情報収集をしておりましたが、アジア系のタイヤの安さには、驚きました。

雑誌やみんカラ内でも時々話題になっているようで、どんな物なのかと見ておりました。
私のように単純にドライブを楽しむだけであればそんなに問題なく使えるのかなと考えておりますが、情報の中でウエット性能などを国産メーカと比較するようなものがあればいいのですが、この部分の情報収集ができていないので、検討要です。

現在検討しているのは、以下の4種ですが
YH　Sdrive　9万弱
GY　REVSPEC　RS-02　7万4千弱
DL　DIREZZA DZ101　7万9千弱
FK　AZENIS SILENT SPORTS ST115　7万9千弱


価格だけの問題ではありませんが、自分の運転に合うものが選べればいいかなと考えております。

まだ調べてませんが、ミシュランのPilot Preceda PP2が気になってます。

ありがとうございました。

こんにちは、はじめまして。
私のブログにプレセダとピレリ P ZERO NEROのレポートを書いています。
良かったらご覧ください。

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1619754
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1625257
http://blog.drecom.jp/rowhey/archive/261

はじめまして、

情報提供ありがとうございます。
レポート拝見させていただきとても参考になりました。

まだ銘柄は決めておりませんが、Preceda PP2はなかなか自分のドライブスタイルに合っているようで、気になるところです。

漫然と運転しているとタイヤが行っている仕事を忘れておりますが、ふとした瞬間にタイヤの存在の大きさを感じますね
運転が気持ちのいいタイヤに出会える事を願って選択したいと想います。

いつも素敵なコメントをありがとうございます。

もう古いのかも知れませんが、ミシュラン・パイロット
シリーズはとてもよかった記憶がありました。

それなりのグリップ性能とそれなりのコンフォート性・耐久性、
私はPilot-Sportsなどお気に入りでした。

最近は、あまりタイヤに詳しくなく、もっと良いものが多々
あるのかもしれませんが(^^ゞ

EVOですとサスはかなり突き上げがあるのでしょうか？
またアクティブデフも含めてセッティングを考えると
選択は難しいのでしょうか。

話題とは異なるのですが、車高調入れた時には
これが同じ車か！？と思うほどに、血湧き肉踊り、
かつ快適、に成った思い出があります。
バイクでも有名なオーリンズですが驚きの変化でした。

HRSというEVOで有名なお店で入れましたが、一般的に
硬くなるという印象の車高調ですが、現代はそうでなく
逆に快適もあると知りました。(^^)

こんにちは、こちらこそコメントいただきありがとうございます。

タイヤについては、やはりミシュランにしょうと考えております。
私の運転スタイルには、ハイグリップなものよりツーリング性能に重き置いたモデルがいいのかなと

ノーマルのタイヤ性能はかなり高いグリップがあり、通常のドライブでは、スキール音も聞く事なくここまで乗ってきました。
ノーマルは、駐車場で切り返しなどを行った場合路面にゴムの跡が残る事からもゴム質として柔らかい部類ではと感じております（ヨコハマ）

また、標準235のタイヤ幅は轍にハンドルを取られたりする場も多く、ワンサイズ幅が狭くてもいいのではと感じており、本気でサイズダウンを検討しました。

ただ、他のオーナさんの意見を拝見していてタイヤ交換でかなり改善するようでしたのでノーマルサイズにて今回は交換します。（対加重も気になりますので）

最期に、White　Angelさんも利用されていた車高調サスですが、メカとしても非常に興味があり、乗り心地も含めてかなりの効果があるようですね。
今回モデルチェンジしておりますテインの製品などの機構や乗り味には、非常に興味があります。
反面、自分自身の今は、やはり旅に費やす時間確保の方が優先度が高い事と、メカに興味をもちながらもメンテナンスが苦手ときており、耐久性も含めたメンテ面で優位と想われるノーマルサスで現状は満足しております。

＊車高調は、車高も下がりコーナリング性能　サスの調整巾もありますが私の利用シーンから車高が下がるデメリットの方が大きく感じます。


また、何かありましたら教えてくださいね。

ありがとうございました。