REGNO　GR-XI　モニターレポート　No_2(定常ドライブ1）

昨日交換しました　REGNO　GR-XIで、プレレポートでも走行している3セクションに分けたルートを今朝、早速走行してみました。




その結果は、以下のような内容になりました。


・Leg1

タイヤ：S70
日付：2015-04-25
気温：17度
距離：15.6Km
燃費：30.4Km/L

タイヤ：GR-XI
日付：2015-05-24
気温：19度
距離：15.5Km
燃費：30.8Km/L



小さなUP/DOWNは、ありますが比較的フラットなルートになります
路面は、概ね良好ですがコールドスタートと信号の数などから、好燃費は期待できないルートで
信号や交通状況でブレ幅が大きい場合があります。

結果は、運転していてREGNOは、昨日の印象通りに静かで発生するノイズも滑らかな感じでストレスを受けないタイヤですね。
少々荒れた部分でも、S70ではガツガツと拾っていた路面の振動が緩和されたようです、と言いうかタイヤの状態に神経を集中することを、忘れさせてくれたのが良かったです。

燃費面でも、この区間良好に走ってくれました。



・Leg2

タイヤ：S70
日付：2015-04-25
気温：19度
距離：21.8Km
燃費：28.1Km/L

タイヤ：GR-XI
日付：2015-05-24
気温：20度
距離：21.7Km
燃費：27.5Km/L


起伏を繰り返しながら最高140ｍあたりまで登るルートになります。
信号も交通量少なく、運転を楽しめる区間になります、また途中に2個所ドライなら下りながらノーブレーキで曲がれるコーナーがあり、ここでハンドリングや速度によりタイヤの転がり具合を確認していきます。

今日もスムーズに走行できて、下りのコーナーでも安心して操舵することができました。
自分の運転感覚としては、下りながらセンターラインに沿ってハンドルを操作した時に、気持ちよく旋回できるかが、ポイントでしたが、S70では若干の修正をしていたイメージがREGNOでは、タイヤが新しい事もあるかもしれませんが、気持ちよく旋回してくれて、これからのドライブが楽しくなる予感です。

ただ、ハンドリングが良いための影響なのか旋回時の転がり抵抗が増すようで、Ｓ70と比較すると2ヶ所の下り坂で伴に、到達速度が3～4Ｋｍほど低下しました。
その影響か、燃費もＳ70を下回る結果となりました。





・Leg3

タイヤ：Ｓ70
日付：2015-04-25
気温：21度
距離：22.5Km
燃費：57.3Km/L

タイヤ：GR-XI
日付：2015-05-24
気温：21度
距離：22.4Km
燃費：55.0Km/L

標高120ｍ程の地点から、下り基調でのルートになります。
途中に低速ですが、下りのきついコーナーや道路にバンプがある部分があるので、燃費の伸びと共に静音性とハンドリングも確認できるルートです。

ＲＥＧＮＯは、ここでも期待通りに、気持ちいいハンドリングと路面バンプをいなしてくれる快適な走行を提供してくれました。
勿論、Ｓ70がタイヤとして大きく劣っているわけではないですが、比較するとＲＥＧＮＯの静粛性が、とても良いことに感心させられました。

燃費面では、ここでもＳ70に軍配があがりましたが、最期に記述する条件面を考慮すると、同等の転がり性能ではないかと感じております。

・区間合計

タイヤ：Ｓ70
日付：2015-04-25
気温：21度
距離：60.1Km
燃費：35.6Km/L

タイヤ：GR-XI
日付：2015-05-24
気温：21度
距離：59.7Km
燃費：35.1Km/L




S70で少々ノイジーと感じていた走行中のロードノイズや、路面凹凸の衝撃の強さをREGNOでは、かなり緩和してくれたので、運転していて楽に感じました。
これは、長距離ドライブなどでかなりの差になるのでは、ないでしょうか

燃費面では、S70もよくできていたようでREGNOでの伸びは、ありませんでしたが、各区間・合計の距離表示を比較すると、REGNOの方が短く表示されます。
S70の諸元が公表されていないので不明ですが、REGNOの方が外径（639ｍｍ）が大きいかS70の摩耗で、距離が大きく表示されるのでは、ないかと想像しています。

外径の補正を考慮すると、S70と同等なのかもしれません、
また、下りの到達速度も同様な理由で違いが発生しているのかもしれないと感じております。

もう一点、タイヤの空気圧を今回は、交換ショップにお任せでしたので、帰宅前に空気圧をS70と同じに調整しましたので、次回の定常ドライブルート走行時に、再比較してみたいと思います。

しかし、タイヤが替わってドライブが気持ちよくなったのは、嬉しい事ですね。