REGNO　GR-XI　モニターレポート　No_4(ドライブ編）

レグノにタイヤ交換して、静粛性の面では、多くの恩恵を受けていますが、まだご近所ばかりのドライブで、長時間の運転をしていなかったので、今回ドライブ編として、富士山、山名湖方面へ出かけてみました。

ルートは、御殿場～籠坂峠～山中湖周辺～道志経由のルートで走行してみました。

まずは、全然最近、速度を出していなかったので、西湘バイパスで走行性を確認してみました。

西湘バイパスは、自動車専用道路ではありますが海岸沿いの道であったり、交通量が多かったりとメンテ面では、非常に厳しい道路ではないでしょうか

路面の継ぎ目の段差も多く、走行すると、継ぎ目を超える都度、衝撃が伝わってくる道路です。

走行した時間帯が早かった事もあり、道は空いた状態で、周囲の車輛も100Km近くで流れてましたが、私は左車線をおとなしく走行しました。

速度が上がっても、ロードノイズが控え目で、ラジオのボリュームを操作することなく走行できました。（ラジオをよく聴くので、これは、感激です）

流れの途絶えた場所で、何度かレーンチェンジも試してみましたが、私の利用速度域では、まったく問題なしですね。（はっきり言ってタイヤでの違いを感じるんは、難しいです）



途中、休憩を挟んで、ノンビリと山中湖方面へ向かいましたが、天候にも恵まれて、気分良くドライブできましたよ。

峠を越える都度感じてしまいますが、プリウスは非力なため、スイスイとは行かず、こんなシーンでは、静粛性以外でのタイヤの違いは、鈍感な私には感じれませんね。

でも、峠を越えての下り坂では、違います。
それなりに速度も出るので、パワーの違いは、あまり関係なく下ることになりますからね。
少し濡れた路面で、ちょっと勢いよく曲がってみると、”ガッガー”とVSCが介入してきたりしましたが、不安なく走行できました、このあたりがレグノの味付けなのかもしれません。



富士山の雪も、かなり減ってしまいましたが、いい風景を見ることができましたよ。



山中湖から、道志を経由しての帰宅の道は、そんなに速度がのらなくても、風景とコーナリングを適度に楽しみながら、走行することができました。
気が付くと、自宅近くまで休憩もせずに走ってしまい、レグノのおかげで疲れ知らず？？かなと。



170Kmほどのドライブでしたが、安心して運転を楽しめるタイヤだし、車との相性も問題なしで、本当に楽しめました。
あれだけ、楽しんで燃費もまずまずでしたので、Eco性能も及第点ですね。

できれば、もっと時間と距離をかけたドライブを試してみたいと思っております。