REGNO　GR-XI　モニターレポート　No_5(ドライブ　ウエット＆ドライ編）

関東も梅雨入り間近のようですね。

今朝起きると、まだ少し雨がぱらついており、天候の回復には、まだ時間がかかるような感じでした。

今朝の予定を少し逡巡しながら、迷った結果レグノのウエットでの感触を確認してみるためにドライブへと・・・


路面が濡れているからと言って、何か試すことがあるわけでは、ないのですが、これまで走行してきたドライと同様の性能と感触（安心感）が確認できるといいなぁとドライブを楽しみました。


タイヤの限界を試すなら、やっぱりサーキットですよね。

入場したわけでは、ありませんが入口でパチリと



ここまで来たら、富士山一周をしてみることにして、サイクリングで通ったルートで、反時計回りにドライブです。

これまで走行した感触では、なんら問題なく安心して運転できましたが、プリウスの特性（FF車）が強く出てしまうような小回りや、速度の上がったコーナーでは、さすがにアンダーステアや、レスポンスの遅れまでは、タイヤでカバーするのは、厳しそうですね。（期待し過ぎでした。）

車の持つ動きをクイックにするには、補強パーツとかで対処するしかないかな。

タイヤが、良くなったためか以前より、かえって車の動きが気になります。

レグノは、いい仕事してくれてるようです。



富士山の西側から、南側にかけては、速度の乗る場所が多いので、車が安心できる動きをしてくれる事が必要な区間になります。

本栖湖の近くにて、パチリ
森を通る道路も、まだウエットでした。


場所により、ドライだったりウエットだったりしたのですが、どの状態でも不安なくタイヤは、機能してくれて楽しいドライブになりましたよ。
欲を言うと、こんなドライブルートでは、レグノをプリウスではなくスポーティな車輛で試してみたくなりますね。

レグノ全体の印象としては、下手なオヤジドライブでも、静粛性を充分に提供してくれる上に、ちょっとコーナーでミスしても、不安のない反応で助けてくれる、もしかして今の自分にピッタリなタイヤと感じてます。

おまけに、ウエットでもそれなりに転がってくれるようで、燃費の低下も満足できる範囲でした。



何だかんだで、タイヤ交換後600Kmくらい走行しましたが、どんなシーンでも高次元の完成度に感じます。（プリウスでの評価ですが）